Les anti-EPR invités au débat sur le nucléaire en Seine-Maritime

La Commission Locale d'Information auprès des centrales Nucléaires de Paluel et de Penly (CLIN) accueille en son sein l'association "Stop EPR, ni à Penly, ni ailleurs".

La CLIN, animée par le Département et présidée par Serge Boulanger, exerce une mission de suivi, d’information et de concertation en matière de sûreté nucléaire, de radioprotection et d’impact des activités nucléaires sur les personnes et l’environnement.

Alors que le Gouvernement semble envisager le lancement rapide de l’enquête publique relative à la demande d’autorisation de création du projet EPR Penly 3, Didier Marie, Président du Département de Seine-Maritime rappelle qu’il signera l’arrêté élargissant les compétences de la CLIN à l’EPR prochainement.

Dans le souci de permettre un débat contradictoire serein, et comme il s’y était engagé dès janvier dernier, il a aussi proposé à l’association "Stop EPR, ni à Penly, ni ailleurs" de siéger au sein de la CLIN. La composition de la commission reflète en effet l’ensemble des forces vives, élus locaux, associations environnementales, syndicats et personnalités qualifiées.

« Le Département est particulièrement attentif au développement des capacités d’analyse et d’information sur la question nucléaire, précise Didier Marie. L’enjeu de la transparence est d’autant plus fort aujourd’hui qu’EDF présente l’évaluation complémentaire de sûreté de ces centrales, audit demandé suite à la catastrophe de Fukushima. Nous resterons attentifs quant à la qualité de l’information diffusée au grand public suite aux conclusions de l’Autorité de Sûreté Nucléaire. Les débats de la CLIN devront permettre d’éclairer les réflexions de celles et eux qui souhaiteront s’exprimer dans le cadre de l’enquête publique. Je rappelle par ailleurs mon attachement au développement de la filière des énergies renouvelables en Seine-Maritime. Le tissu industriel local, et notamment de nombreuses PME, ainsi que les collectivités locales sont fortement mobilisés sur l’ensemble de ces questions essentielles pour l’avenir de notre territoire» a indiqué le Président du Département de Seine-Maritime.

Photo Netoyens.info.

Les "emprunts toxiques" mettent-ils en danger la Seine-Maritime ?

Libération a publié le 21 septembre un fichier dit des "emprunts toxiques" Dexia, où figure le Département de Seine-Maritime, mais également plusieurs communes dont Le Havre.

Ce sont quelques 5 500 collectivités qui seraient concernées par les emprunts toxiques de la banque Dexion Crédit Local (DCL). Le Département de Seine-Maritime a dores et déjà démenti être concerné, indiquant que Dexia détient aujourd'hui deux encours : le premier, d'un montant de près de 220 millions d'euros, sous forme d'emprunt classique et le second, de plus de 130 millions d'euros, sous forme d'emprunts revolving. Aucun emprunt ne serait "toxique".

Le Havre, Harfleur et Montivilliers auraient, selon cette même information, souscrit des emprunts "toxiques". La palme de la toxicité serait attribuable, dans le département, à Notre Dame de Gravenchon, où le surcoût représenterait, selon cette même source, plus de 57% du montant de l'emprunt.

A retrouver en ligne : Le point de Libération sur l'article original...

Habitat et Humanisme, un logement pour se bâtir un avenir

En cette période de crise, le logement est parfois bien difficile à obtenir.

Au Havre, à Fécamp comme à Rouen, l’association Habitat et Humanisme apporte le soutien indispensable à une population malheureusement de plus en plus importante.

Implantée sur l’ensemble du territoire national, l’association s’est fixé un objectif il y a 25 ans : offrir un habitat sain à des personnes en difficulté mais désireuses de s’en sortir, pour un loyer inférieur à la moyenne du marché. Et pour réussir ce pari, des propriétaires généreux offrent gracieusement ou à prix cassé des appartements, au Havre.

Les « propriétaires solidaires » et la Foncière d'Habitat et Humanisme permettent ainsi à près de soixante-dix foyers d’être logés sur le département. En échange de quoi ces propriétaires ont la garantie d’un loyer versé, une gestion paisible du logement, des abattements fiscaux et la possibilité de faire rénover le. Une solution pour tout le monde, à laquelle il fallait penser !

A cela s’ajoutent des « maisons relais », où des personnes seules, en rupture sociale, rencontrant de graves soucis financiers,  sont logées et accompagnées. Une solution salutaire pour sortir de l’isolement, une pièce commune permettant qu’ensemble, les résidents créent et partagent un repas par semaine. Un lieu où de plus l’alcool est interdit, l’association prônant une hygiène saine.

Une trentaine de Havrais sont bénévoles pour porter à bout de bras cette association indispensable sur le territoire de notre cité. Des bénévoles formés pour aider et faire face à des situations de précarité que l’on peut imaginer. Au Havre, des psychologues et des assistantes sociales apportent par ailleurs bénévolement leur aide.

Envie d’en savoir plus, d’être bénévole ou simplement de rencontrer cette équipe active ? Contactez Habitat et Humanisme, 76 rue René Perrochon, 76600 Le Havre. Téléphone : 02 35 53 97 12. Mail : [e-mail].

Vous avez un logement disponible sur Le Havre et son agglomération ? Contactez l’association afin d’avoir des renseignements pour bénéficier de leurs services et devenir, vous aussi, « propriétaires solidaires ».

Compétitivité des villes portuaires : rapport de l'OCDE sur l'Axe Seine

L'Organisation de Coopération et de Développement Économiques (OCDE) vient de rendre public un rapport sur la compétitivité de villes portuaires de l'axe Seine.

Retrouvez ici ce rapport, qui évoque la situation pour les villes suivantes : Le Havre, Rouen, Paris, Caen. Un excellent outil de travail de 122 pages pour les étudiants, chercheurs, élus et entreprises de ces bassins d'emploi.

Les élus UMP boycottent le Département de Seine-Maritime

Pascal Martin, Président du Groupe Alternance 76 et Denis Merville, Président de l'Association Départementale des Maires de Seine-Maritime, s'insurgent contre la politique budgétaire du Département.

Le ton est donné par l'opposition départementale : "Après avoir rejeté le plan de rigueur départemental parce qu’injuste et brutal, dans lequel figurait notamment l’augmentation démesurée de 430% des tarifs des transports scolaires, les Conseillers généraux d’opposition Alternance 76 ont été très sollicités par les familles frappées de plein fouet et par les maires et présidents de structures intercommunales qui ont exprimé leur incompréhension et leur inquiétude sur l’application d’une telle hausse."

La bataille au sujet du budget du Conseil Général ne date pas d'hier ; il était déjà au coeur des débats lors des dernières élections cantonales et Pascal Martin et Denis Merville avaient proposé le 2 août dernier un entretien avec le Président du Conseil Général pour clarifier les choses. Sans succès. Ils estiment donc que Didier Marie fait preuve de "mépris à l’égard des élus locaux".

Afin d’exprimer leur réprobation et leur désaccord à  la hausse jugée excessive des tarifs de transport scolaires imposés à la veille des vacances par la majorité du département, les Conseillers généraux d’Alternance 76 ne participeront pas à ce qu'ils appellent "la grand messe", organisée le 10 septembre 2011 au Zénith de Rouen. Ils invitent également les élus locaux "à boycotter cette manifestation pour marquer leur opposition à ces mesures injustes."

Pascal Martin indique en effet que "Au moment où le président socialiste du Conseil Général impose des coupes sombres aux familles, aux associations, aux organismes sociaux et aux communes, il est indécent d’organiser une telle manifestation, à des fins purement politiques en pleine campagne des primaires socialistes. Cette manifestation couteuse est une véritable provocation faite aux familles percutées par la hausse inconsidérée des tarifs des transports scolaires."

Dans son communiqué de Presse, il ajoute : "Alors que le Conseil Général n’a plus de moyens financiers et cumule une dette de plus d’un milliard d’euros, le Président socialiste du département trompe les milliers d’élus locaux qu’il a invité à imaginer la Seine-Maritime en 2020."

Rencontre entre Didier Marie et Antoine Rufenacht : les attentes du Département

Didier Marie, Président du Conseil Général de Seine-Maritime, a rencontré vendredi dernier Antoine Rufenacht, Commissaire général pour le développement de la Vallée de la Seine. L'occasion de mettre à plat les volontés de chacun.

Pour Didier Marie, "La démarche du Grand Paris est intéressante mais elle s’est structurée aujourd’hui autour du seul projet phare de la Ligne à Grande Vitesse."

Une volonté de coopération Il ajoute que "notre Département ne manque pas de projets et la mission d’Antoine Rufenacht doit nous permettre d’approfondir la réflexion, d’organiser une coordination des initiatives et surtout de mobiliser les moyens nécessaires à la réalisation de nos projets."

Pour le Département de Seine-Maritime, "un travail concret a déjà été réalisé autour du projet « Grande Seine 2015 » : 110 actions planifiées, 30 maîtres d’ouvrages et 380 Millions d'euros d’investissements." Les partenaires du Département "sont autant de collectivités locales, d’établissements publics, de chambres consulaires, de filières économiques et de partenaires privés, tous décidés à agir ensemble en faveur de l’aménagement durable de la Vallée de Seine. C’est une bonne base pour tracer la voie."

Parmi les sujets de Grande Seine 2015, des résultats existent autour de questions fondamentales comme la maîtrise du foncier, le transport fluvial, le recensement des friches industrielles et portuaires, l’avenir des berges, ou encore l’agriculture, sa pérennisation, sa diversification et ses spécificités, autour du fleuve. La carte touristique n’a pas été oubliée puisque la destination « Vallée de Seine » existe aujourd’hui et que le Département travaille à son inscription au patrimoine mondial de l’Unesco.

Commissaire, une fonction politique exclusivement Didier Marie souhaite confirmer la coopération active du Département : "Si cette nouvelle mission du commissaire général permet de mobiliser les énergies, nous en serons. Nous apportons à la réflexion l’ensemble du travail que nous avons réalisé et qui n’a pas besoin d’être refait. Nous attendons de son équipe (d'Antoine Rufenacht, ndlr) qu’elle nous aide surtout à mobiliser les moyens nécessaires du côté du gouvernement."

Vide-greniers de septembre 2011 au Havre

Les vide-greniers, foires à tout et brocantes du Havre et de l'agglomération pour septembre 2011

Dimanche 28 août

Vide-greniers - 50 exposants - collège Raoul-Dufy, Le Havre

Vide-greniers - 40 exposants - place de la Mare-au-Clerc, Le Havre

A retenir : Fête de la Mer, les 3 et 4 septembre... Marché gastronomique, salon du livre, maquettistes, expositions, plongées en caisson au programme, au Havre

Dimanche 4 septembre

Vide-greniers - 70 exposants - salle des fêtes de Bléville, Le Havre

Vide-greniers - 50 exposants - salle des fêtes de Graville, Le Havre

Dimanche 11 septembre

Fête des greniers - 500 exposants - Montivilliers

Dimanche 18 septembre

Vide-greniers - 250 exposants - place Maurice Blard, Le Havre

Vide-greniers - 60 exposants, sur le thème de la mer - quartier du Perrey, Le Havre

Vide-greniers - 60 exposants, avec manèges - rue René Coty, parvis du Printemps, Le Havre

Dimanche 25 septembre

Troc aux jouets - place Saint-Vincent-de-Paul, Le Havre

Vide-greniers - 40 exposants - salle des fêtes de Grainville, Le Havre

Le nombre d'exposants est une estimation donnée par les organisateurs des différents évènements. Les informations données sont établies en fonction des éléments à notre disposition au 24 août 2011.

La Havraise qui dénonce "l'arnaque"

Rencontre avec Najwa El Haïté, co-auteur de L'Arnaque - Le programme du Front National enfin décrypté.

Najwa a habituellement la réputation de dire ce qu'elle pense. En témoigne son travail à SOS Racisme, par exemple, ou lors de l'interview qu'elle nous avait déjà accordée il y a un an (voir article ici). C'est cette fois la plume qu'elle utilise, pour dénoncer le programme de "celle qui fait peur", pour reprendre ses propos. Marine Le Pen, "une femme intelligente, plus dangereuse que son père". Des propos qu'elle justifie dans son livre.

Avec Yves Azéroual, ils ont tous deux réalisé un travail de décortication du programme frontiste de 2012. Pas celui de Jean-Marie Le Pen, mais celui qui tient au coeur de sa fille. Et avec l'aisance d'homme et de femme qui maîtrisent leur sujet, ils expliquent simplement les dangers, par exemple, de la sortie de la France de la zone euro. Parmi les autres thèmes étudiés dans L'Arnaque, se trouvent l'immigration, l'économie, l'écologie, la culture, l'éducation, la famille, la solidarité, la politique étrangère, la sécurité et la justice. En 120 pages, un véritable travail de recherche sur le programme du FN.

Un Front National assez étrangement silencieux face à l'ouvrage. "En dehors de Nicolas Bay (responsable régional du FN, ndlr) sur son blog, rien. Et encore. Il a dit vouloir un débat avec Najwa, mais depuis qu'elle a indiqué être d'accord, il ne répond plus", souligne l'un des accompagnateurs de l'auteure.

Si Najwa est connue pour son attachement aux valeurs de la gauche, en particulier du Parti Socialiste, c'est à tous que s'adresse son ouvrage. En témoignent ses séances dédicaces, où hommes et femmes de gauche, de droite et non cartés viennent la rencontrer. "Il y a aussi des gens de droite qui sont anti-Le Pen", peut-elle clamer enchantée aux côtés d'un Havrais connu pour son attachement à la droite locale.

Najwa El Haïté a signé un ouvrage, qu'elle a offert pour l'un des lecteurs de JeVisAuHavre.com. Rendez-vous donc début septembre pour participer au concours afin de le gagner !

L'Arnaque - Le programme du Front National enfin décrypté, éditions David Reinharc.

Quand leur maison fait escale en Normandie….

En escale 48 heures à Honfleur, l’escale du THE WORLD n’est passée inaperçue.

Mis en service en 2002, le paquebot THE WORLD de la compagnie Residensea n’est pas un navire comme les autres. Rien d’étonnant car il est le fruit de l’imagination de Knut Kloster Junior, fils du célèbre armateur norvégien qui avait racheté le FRANCE pour en faire le NORWAY en 1979. THE WORLD est un paquebot de 43 188 tonnes qui est en fait le plus grand yacht du monde doté de 165 appartements pour juste 330 passagers. Ils partagent tous la culture et l’intérêt des voyages de grand luxe, en élaborant eux-mêmes les itinéraires loin de ceux des navires de masse. Rien de plus normal, car tous ces passagers sont les propriétaires du navire.

Le service du bord est bien sûr impeccable, soit en cabine soit dans les quelques espaces communs du navire. On y retrouve un restaurant, des bars et salons confortables, ainsi qu’un large lido avec piscine sur le pont supérieur. Les plus petites cabines sont réservés à la location pour des croisières à la carte permettant de s’adapter aux itinéraires et aux périodes de l’année.

Comme c’est la cas à Honfleur, le paquebot reste généralement de 2 à 3 jours dans chaque port. Une occasion de découvrir la région et d’aller un peu plus loin en prenant son temps. Ce concept destiné à une élite reste très prometteur malgré la crise internationale. En effet un nouveau navire encore plus grand, de 105.000 tonnes baptisé UTOPIA , prévu pour 800 passagers avec 200 appartements et 200 cabines classiques est en passe d’être commandé aux chantiers Samsung en Corée du sud.

Texte et photos : Philippe Brébant.

 

Nouvelle navette maritime conteneurs Caen - Le Havre

Huit mois après la signature de la convention pour la mise en place d’une navette maritime conteneurs entre Caen et le Havre, le projet franchit une nouvelle étape.

Ce lundi 4 juillet, Laurent Beauvais, Président de Ports Normands Associés, Hervé Cornède, Directeur Commercial et de la Promotion du Grand Port Maritime du Havre présent au nom du Directoire du GPMH et l’ensemble des acteurs du projet ont signé des accords partenariaux qui concourent à la bonne structuration du dossier et au renforcement de la coopération interportuaire déjà initiée.

Des enjeux forts, un contexte favorable, une solution adaptée

Dans un contexte de coopération portuaire à l’échelle normande, Ports Normands Associés et le Grand Port Maritime du Havre ont signé, en décembre 2010, une convention pour mettre en place une navette maritime conteneurs. « Il est essentiel pour la Basse-Normandie de s’intégrer dans une euro-région maritime et de fonder notre projet portuaire à l’échelle de la Baie de Seine afin de mieux capter les flux» indique Laurent Beauvais.

Dans un contexte de conteneurisation croissante des flux de marchandises, et de  gigantisme des porte-conteneurs transocéaniques, la navette doit en effet permettre aux deux ports normands de conforter leur positionnement de places portuaires attractives et performantes.

« Le port de Caen Ouistreham doit profiter du fort potentiel économique de son Hinterland, s’adapter aux demandes des chargeurs et logisticiens, et attirer de nouveaux usagers » complète Jean-Michel Sévin, Directeur Général de Ports Normands Associés. Pour le port du Havre, « la navette maritime constitue un moyen de favoriser les transports par modes massifiés et de renforcer le service offert auprès des grands donneurs d’ordre que sont les chargeurs, les armateurs mondiaux et les commissionnaires en transport et logisticiens » souligne Laurent Castaing, Président du Directoire du Grand Port Maritime du Havre.

L’écho positif à l’appel à manifestation d’intérêt lancé, en début d’année 2011 par PNA en liaison avec le Grand Port Maritime du Havre, démontre la mobilisation du secteur privé pour cette liaison maritime, et sa volonté de constituer une solution globale et cohérente :

  Création d’un service maritime avec la Compagnie Fluviale de Transport (CFT)

  Création d’un terminal à conteneurs, quai de Calix à Caen, par Ports Normands Associés (PNA),

  Exploitation du terminal par SOGEMAR en association avec la CCI de Caen,

  Commercialisation, avec Logiseine, filiale commune de CFT et Terminaux de Normandie (TN).

Potentiel et avantages

L’agglomération caennaise représente à elle seule un potentiel important avec plus de 50 000 conteneurs EVP par an. En agrandissant le rayon d’action jusqu’à 150 kilomètres, ce chiffre passe à 80 000.  L’objectif est de capter 15% du potentiel caennais, ce qui représente 3 rotations hebdomadaires de navires d’une capacité de 200 EVP.

A terme, ce projet vise à optimiser la logistique des conteneurs vides et pleins des armements ainsi que celle des grands chargeurs et logisticiens. Un développement rendu possible grâce à la massification des flux en provenance du monde entier dans un terminal de conteneurs, situé à proximité de leurs centres d’activité. Aussi, la navette maritime s’inscrit dans l’application du Grenelle de l’environnement, notamment en contribuant à désengorger les entrées et sorties routières des terminaux au Havre.

« Les grands armateurs réagissent favorablement à notre projet » souligne Pascal Girardet, PDG de CFT. « Il consolide voire élargit leur hinterland, offre un complément modal recherché ainsi qu’une meilleure gestion des conteneurs. C’est un service complet ».

« La mise en place récente à Caen-Ouistreham du Cargo Community System AP+ (système d'automatisation et de sécurisation des échanges et des procédures), interfacé avec le port du Havre, représente un atout supplémentaire, par la fluidification de l’information, et les possibilités de dédouanement que le système induit » complètent de concert Michel Collin, Président de la CCI de Caen, Gilles Costey, Président de Sogemar et Christian de Tinguy, Directeur Général de Terminaux de Normandie.

La navette permettra également d’améliorer l’organisation des transporteurs routiers et d’optimiser la gestion de leur flotte de camions. « Au total c’est toute la chaine logistique qui est gagnante  grâce à cette solution technique et opérationnelle innovante adaptée aux attentes des clients soucieux d’améliorer l’efficience et la qualité de leur processus de transport tout en réduisant leur impact environnemental » résume Yves Bodilis, Directeur Général de Logiseine.

 

Une mise en place effective prévue pour la mi-2012

Convaincus de l’utilité environnementale, sociale et économique du projet, les acteurs ont décidé de poursuivre la construction du projet en signant deux conventions.

D’une part, les deux ports, après la signature de convention de partenariat en décembre 2010, renforcent leur collaboration, par avenant à la convention initiale, avec l’objectif de créer les conditions propices au succès de ce projet, grâce la mise en place d’un plan d’actions commun.

D’autre part, CFT, TN, SOGEMAR, CCI, PNA et Logiseine formalisent la dynamique partenariale par la signature d’un protocole d’accord préalable à la création effective de la navette, qui exprime la vision partagée du projet, détaille les rôles de chacun, précise les actions à mener ainsi que le calendrier de mise en œuvre.

Communiqué GPMH. Photo Alexandre Cauchois.

Quand l’éolien souligne le potentiel du territoire havrais

Ce tiennent aujourd'hui et demain au Havre les Rencontres Internationales du Havre aux Docks Cafés.

Les Rencontres Internationales du Havre des 23 et 24 juin 2011 sont placées, pour cette 4^ème édition, sous le signe de l’éolien en mer. Organisé par la municipalité et Le Havre Développement, ce colloque réunit scientifiques, industriels et institutionnels autour d’un objectif commun : favoriser le développement des technologies de demain sur le territoire. Un événement d’autant plus symbolique que l’Etat prévoit l’implantation de 1 200 éoliennes sur les côtes françaises, 5 parcs ayant déjà été identifiés pour une première phase. Plus que jamais, la place havraise affirme son ambition et son potentiel pour accueillir cette nouvelle filière.

Une position géographique stratégique

Les partenaires locaux, logisticiens, levageurs, industriels et chercheurs travaillent depuis plusieurs mois à l’étude des conditions d’accueil de la filière sur le port du Havre. Deux sites d’implantation ont été identifiés. L’un au sud du quai Bougainville (Terminal de l’Océan) et le second à proximité du quai Joannès Couvert.

Ces sites répondent aux besoins de la phase d’installation des champs éoliens offshore, mais aussi à l’implantation de cette nouvelle filière industrielle sur le long terme, avec des capacités foncières adaptées. Les sites identifiés, en aval ou en amont de l’écluse François 1^er, offriront le bénéfice des atouts du port du Havre : des infrastructures portuaires de qualité, adaptées aux charges lourdes, un accès nautique sans contraintes de tirant d’eau et de marées. Sans oublier la Seine, axe de communication majeur, qui peut jouer un rôle prépondérant dans l’acheminement des colis lourds de grandes dimensions, le montage et la maintenance des futurs parcs (Fécamp, Courseulles-sur-Mer, Le Tréport) situés à proximité du port du Havre.

Vitalité économique et savoir-faire du Havre : un plus pour l’innovation

Emblèmes de la vitalité du territoire havrais, la qualité des infrastructures portuaires portées par de nombreux investissements et la rapidité des dessertes (routières, ferroviaires, fluviales et maritimes). Des atouts valorisés grâce à l’excellence d’un tissu industriel polyvalent (fabrication, maintenance, logistique…) proposant  localement à la filière éolienne des services à forte valeur ajoutée. Des entreprises, réunies dans un Cluster Eolien animé par Le Havre Développement, qui offrent sur place à la fois réactivité, compétitivité et solutions innovantes. L’objectif : mutualiser leurs compétences, y compris en partenariat avec Nantes/Saint-Nazaire. Une initiative pour positionner les deux ports comme leaders de l’éolien offshore, au travers d’une offre alliant complémentarité, innovation et compétitivité, notamment en matière de logistique industrielle et portuaire. Fabricants d’éléments d’éoliennes (pales, turbines, mats) et développeurs ont déjà fait montre de leur intérêt pour Le Havre qui est mobilisé autour de ce projet porteur d’activités et d’avenir.

Photos GPMH.

Contre-G8 : Le NPA du Havre condamne sa diabolisation

L'antenne havraise du Nouveau Parti Anticapitaliste d'Olivier Besancenot fustige une "stratégie de la tension pilotée par l'Etat et la municipalité UMP".

Le contre-G8 est parfois le moment de heurts violents entre manifestants et policiers. Par le passé certaines villes ont du passer en "ville morte" suite à la destruction de vitrines commerçantes. Le NPA du Havre dénonce l'amalgame.

Pour le parti d'extrême gauche, "la stratégie de la tension (...) vise à créer une véritable psychose dans la population havraise afin de dissuader un maximum de gens de venir participer au contre G8. Tout cela a pour unique but que de faire passer les altermondialistes pour des irresponsables, casseurs et violents et de justifier le climat sécuritaire actuel."

Les responsables soulignent leur détermination, indiquant "nous ne laisserons passer aucune provocation de la part des forces de l'ordre."

Dans le cortège devraient également se trouver les responsables socialistes, écologistes, communistes, décroissants, ainsi que les représentants de multiples associations et syndicats. Préfecture et mairie devraient annoncer les mesures prises cette semaine afin d'assurer la sécurité des manifestants comme des habitants et des commerces.

En savoir plus : lire l'article du 10 mai 2011.

Mai, le mois des fermetures au Havre

C'est le dernier mois d'existence pour plusieurs lieux de vie havrais.

Après la discothèque Le Duplex, qui a fermé ses portes voilà quelques mois et qui est l'objet d'une démolition actuellement, deux autres endroits emplis d'histoires de Havrais et de Havraises vont s'arrêter dans les jours à venir.

Il y a d'abord le Cabaret Electric, situé à deux encablures du Duplex, qui ferme ses portes dans quelques jours. Ce week-end est donc celui de la "liquidation totale" pour l'équipe. Finis les concerts électro pop, rock, punk, déjantés et décalés. Finies, les longues heures d'entraînement pour les groupes havrais, dans ce lieu mythique de notre cité...

Et puis il y a le cinéma Les Clubs, qui le 31 mai 2011 va faire ses adieux définitifs, après 16 ans de bons et loyaux services. Le cinéma qui permettait à tous de se rendre dans les salles obscures, avec des places allant de 3 à 7,50€, pour des films récents...

Des pétitionnaires ont hurlé à la mort, affichant le mécontentement de milliers de Havrais : 1 976 membres du "Groupe de soutien contre la fermeture du cinéma Les Clubs", 1 589 membres du "Groupe de soutien contre la fermeture du Duplex", 987 "contre la fermeture de l'espace culturel Niemeyer", sur facebook... Mais rien n'y a fait, des pages d'Histoire du Havre se tournent.

Que sera l'espace Niemeyer dans quelques mois ? Retrouvez l'article paru le 2 mai 2011 (ici).

La solution logistique globale Paris, Rouen, Le Havre

1er rendez-vous avec l’Axe Seine au salon Transport Logistic Munich

Pour la première fois, les ports du Havre (1er port français pour les conteneurs), de Rouen (1er port céréalier européen) et de Paris (2ème port fluvial européen) se retrouvent à Munich, sur un stand commun des « Ports de l’Axe Seine » (stand 110, zone B4, Neue Messe München) au salon Transport Logistic (10-13 mai).

Une coopération née de l’union des trois ports autour de l’offre globale « Axe Seine »

Les trois grands ports français travaillent en étroite coopération, participent ensemble aux salons professionnels et unissent leurs forces pour offrir un complexe portuaire compétitif par lequel transitent plus de 130 Mt de trafics maritimes et fluviaux. A eux trois, ils proposent une offre globale de transport des marchandises et de logistique avec 25 millions de consommateurs dans un rayon de 200 km ; des opérateurs de transport combiné fluvial assurent par ailleurs une liaison régulière entre les trois ports.

L’Axe Seine, la solution logistique globale

Bénéficiant d’une situation idéale en entrée/sortie des flux maritimes intercontinentaux du marché européen, le 1er complexe portuaire français et 1er complexe pétrochimique européen est accessible à tout type de navires (y compris les porte-conteneurs géants de plus de 10.000 EVP). Sa position géographique idéale à l’entrée de l’Europe du Nord permet aux clients de bénéficier des meilleurs « transit times » sur près de 400 ports dans le monde entier, avec un système multimodal organisé et complémentaire qui offre une solution logistique globale unique.

Paris, Rouen, Le Havre représentent 18 terminaux à conteneurs maritimes et fluviaux, une capacité de manutention de 7 millions d’EVP, 2,6 millions de m² d’entrepôts sur zones logistiques portuaires, et 23 millions de m² sur autres zones de Paris au Havre, avec la présence des plus grands opérateurs logistiques mondiaux sur ces espaces.

Fiabilité et compétitivité de l’Axe Seine : la solution logistique pour les échanges internationaux

Partenaires commerciaux depuis 2009, les trois ports sont désormais organisés sur le système des « landlord ports » avec une dynamique nouvelle et une assurance de fiabilité et de compétitivité au service des flux maritimes internationaux.

Source : Communiqué Grand Port Maritime du Havre / Grand Port Maritime de Rouen / Ports de Paris. Photo Alexandre Cauchois.

Grand Déstockage des commerçants du Havre

Les 13, 14 et 15 mai 2011, les commerçants impactés par les travaux du Tramway font leur Grand Déstockage.

Près de 600 commerçants havrais sont aujourd'hui directement concernés par les travaux. Les associations de commerçants, soutenues par la CODAH, la CCI et la Ville du Havre, organisent donc un Grand Déstockage de 3 jours. Objectif : "montrer que les commerces restent ouverts et que de surcroit ils sont accessibles", rapporte Marc Migraine, adjoint au maire en charge du commerce. Et faire "que les habitants jouent le jeu, continuent de consommer local."

L'opération 196 commerçants, situés sur le tracé du tramway, vont proposer des offres promotionnelles. Les quartiers concernés : plage, Centre-ville, Gare, Rond-point, Caucriauville. Afin de les repérer facilement, elles afficheront toutes le "Grand Déstockage". Leurs offres sont dès à présent en disponibles ici (liste non exhaustive en fichier PDF). De plus, chaque client se verra offrir une maquette en carton, à monter soi-même, du tramway.

Le choix des 13, 14 et 15 mai n'est pas anodin. Le samedi aura lieu en effet la fête du quartier Saint-Vincent, avec son traditionnel vide-grenier et de vendredi à dimanche les Printanières auront lieu.

Le tramway, un bienfait à venir Pour les associations de commerçants, si les travaux ont un incidence sur leur chiffre d'affaires, il est un mal nécessaire. Pour Henri Bouchet, Président de l'association des commerçants dynamiques du Rond-point, "Il va donner du dynamisme à la ville, apportera des flux". Un avis partagé par les responsables des associations de commerçants des Halles, de Coty et de Caucriauville, auquelles adhèrent un tiers des commerçants havrais.

"Ce qu'il faut dire, c'est que le samedi la circulation est très fluide dans les rues en travaux", ajoute Henri Bouchet, qui regrette que les gens sortent moins le week-end depuis le début des travaux. Peut-être par peur de ne pouvoir circuler, alors que "on circule très très bien en ville".

Des commerçants au coeur du projet Les associations de commerçants se sont intégrées dès le début aux débats et ont participé aux décisions concernant le tramway. Entre autre "en veillant à ce que le nombre de stationnements reste stable". Elles se félicitent que la Ville ait été "à leur écoute dès le début du projet" et que les relations soient "très bonnes" entre eux, rapporte la représentante de l'association des commerçants Centre-Halles.

Budget L'opération Grand Déstockage coûte 45 000€. Il est financé majoritairement par la CODAH, ainsi que par la Ville et la Chambre de Commerce et d'Industrie du Havre. Sa promotion est réalisée jusqu'en dehors de la ville du Havre.