La mer à 1 euro en Haute-Normandie : c'est parti !

Source : SNCF - Transport, Loisirs

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Chaque week-end du 4 juillet au 30 août SNCF TER et la Région Haute-Normandie vous proposent des billets à 1€ seulement l'aller-retour vers 5 destinations "Mer" de Haute-Normandie.

En train ou en Bus Région, le départ peut s'effectuer dans n'importe quelle gare en Haute-Normandie pour se rendre dans l'une des 5 destinations proposées : Le Havre, Fécamp, Saint-Valery-en-caux, Dieppe et Le Tréport. 

L'opération est valable le samedi ou dimanche tous les week-ends de l'été ainsi que le 14 juillet. Plus de 800 places sont mises en vente chaque week-end !

Les réservations s'effectuent dès le mercredi précédant votre départ à partir de 7h et jusqu'à épuisement des stocks. Vos billets sont accessibles en quelques clics depuis la boutique en ligne et sur l'appli gratuite TER Mobile (sélectionnez la région Haute-Normandie pour activer le module Achat).

Si vous n'avez pas de moyen de paiement en ligne, vous pouvez également réserver vos places au 0800 270 760 (appel gratuit depuis un poste fixe) de 07h00 à 17h00, le mercredi précédant votre départ. Les billets seront alors à régler et retirer en gare du vendredi jusqu'au jour de votre voyage (en fonction de l'heure d'ouverture des guichets).

Tué par un train, au Havre, en refusant un contrôle de police

Source : Normandie Actu - Faits Divers

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Un jeune homme d'une vingtaine d'années a été percuté par un train, mercredi 22 avril, au Havre. Il venait de refuser un contrôle de police.

Un jeune homme âgé d’une vingtaine d’années est décédé, percuté par un train, mercredi 22 avril 2015, peu avant 19h30, à hauteur du numéro 349 avenue Jean-Jaurès, au Havre (Seine-Maritime). Selon nos informations, le jeune homme venait de refuser de se soumettre à un contrôle d’identité et aurait escaladé un muret en tentant de fuir la police. Il se serait alors retrouvé sur les voies de la ligne SNCF Paris-Rouen-Le Havre et aurait été mortellement fauché par un train.

Lire la suite de l'article ici.

La LNGV Paris-Le Havre dénoncée par la Cour des comptes

La Cour des comptes met en évidence des projets au financement impossible, programmés par le précédent gouvernement.

A l'horizon 2020, 14 lignes à grande vitesse devaient être créées, sur environ 2 000 kilomètres. Dont la Ligne Nouvelle Grande Vitesse, reliant Le Havre à la capitale. Seulement les 260 000 000 000 d'euros nécessaires à cette création n'ont pas été programmés dans les budgets. Et pour la Cour des comptes, 260 milliards de dépenses sont impossible si l'on veut espérer un équilibre du budget de l'Etat.

Les projets prioritaires sont donc ceux qui ont déjà été débutés. Quant aux autres, soient 11 d'entre eux, ils devront faire l'objet d'un "arbitrage", indique la Cour des comptes. Le rapport soutient que sur ces dépenses, en plus de ne pas avoir été budgétées par Nicolas Sarkozy, n'ont été établis ni une "rentabilité socioéconomique", ni un "intérêt environnemental".

Lire également : "Le Grand Paris peut-il se faire sans les élus locaux ?", du 10 mars 2012.

Débat public sur la LNPN mardi 10 janvier au Havre

Les Docks Café accueilleront une nouvelle réunion, destiné à démontrer la volonté des Havrais d'avoir une ligne grande vitesse reliant Le Havre à Paris.

L'ouverture de la Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) s'annonce pour notre cité comme un tremplin pour l'avenir. Il s'agit à la fois d'une opportunité de développement économique, portuaire et industrielle, ainsi que la possibilité d'inverser la tendance baissière du nombre d'habitants sur la ville. Les quelques détracteurs du projet y voient quant à eux le risque que Le Havre devienne une énième cité dortoir pour les Parisiens.

Chacun pourra ainsi s'exprimer au cours de ce débat public, qui se tiendra mardi 10 janvier 2012, à 19h00 aux Docks Café. Entrée libre.

Pétition pour pousser le projet de ligne SNCF Le Havre - Paris

Une fois n'est pas coutume, la Chambre de Commerce et d'Industrie du Havre se met à la pétition.

Affiche dynamique, site Internet et page facebook, la CCI a choisi de mettre sur les rails une pétition d'envergure, pour pousser le projet de ligne grande vitesse, qui permettrait de relier Le Havre à Paris en 1h15. Son Président, Vianney de Chalus, indique en effet que "Pour donner une vraie chance de se réaliser au projet de ligne ferroviaire nouvelle entre Paris et Le Havre, il est indispensable que tout le monde se mobilise. C'est l'avenir de notre territoire et celui de nos enfants. Mobilisons-nous !"

Lancée il y a une dizaine de jours, elle recueille aujourd'hui un peu plus de 2 500 signatures.

Les liens :

 - le site Internet afin de signer la pétition : Ouvrons la voie .com ;

 - la page facebook : ici.

Ligne Grande Vitesse Paris - Le Havre : les débats publics à venir

Deux débats publics auront lieu au Havre, au sujet de la LGV à venir.

Ces débats auront lieu :

- jeudi 13 octobre 2011, de 19h00 à 22h00, au Centre Havrais de Commerce International, 182 rue Georges V.

- mardi 10 janvier 2012, de 19h00 à 22h00.

Ils devraient permettre à tous ceux qui le souhaitent de s'exprimer sur l'avenir de la ligne, prévue pour relier en 1h15 maximum Le Havre à Paris et en 30 minutes Le Havre à Rouen. Parmi les questions qui devront être examinées, notons le déplacement probable de la gare du Havre vers un autres site, la presqu'île de Floride, située sur le territoire portuaire.

Rencontre entre Didier Marie et Antoine Rufenacht : les attentes du Département

Didier Marie, Président du Conseil Général de Seine-Maritime, a rencontré vendredi dernier Antoine Rufenacht, Commissaire général pour le développement de la Vallée de la Seine. L'occasion de mettre à plat les volontés de chacun.

Pour Didier Marie, "La démarche du Grand Paris est intéressante mais elle s’est structurée aujourd’hui autour du seul projet phare de la Ligne à Grande Vitesse."

Une volonté de coopération Il ajoute que "notre Département ne manque pas de projets et la mission d’Antoine Rufenacht doit nous permettre d’approfondir la réflexion, d’organiser une coordination des initiatives et surtout de mobiliser les moyens nécessaires à la réalisation de nos projets."

Pour le Département de Seine-Maritime, "un travail concret a déjà été réalisé autour du projet « Grande Seine 2015 » : 110 actions planifiées, 30 maîtres d’ouvrages et 380 Millions d'euros d’investissements." Les partenaires du Département "sont autant de collectivités locales, d’établissements publics, de chambres consulaires, de filières économiques et de partenaires privés, tous décidés à agir ensemble en faveur de l’aménagement durable de la Vallée de Seine. C’est une bonne base pour tracer la voie."

Parmi les sujets de Grande Seine 2015, des résultats existent autour de questions fondamentales comme la maîtrise du foncier, le transport fluvial, le recensement des friches industrielles et portuaires, l’avenir des berges, ou encore l’agriculture, sa pérennisation, sa diversification et ses spécificités, autour du fleuve. La carte touristique n’a pas été oubliée puisque la destination « Vallée de Seine » existe aujourd’hui et que le Département travaille à son inscription au patrimoine mondial de l’Unesco.

Commissaire, une fonction politique exclusivement Didier Marie souhaite confirmer la coopération active du Département : "Si cette nouvelle mission du commissaire général permet de mobiliser les énergies, nous en serons. Nous apportons à la réflexion l’ensemble du travail que nous avons réalisé et qui n’a pas besoin d’être refait. Nous attendons de son équipe (d'Antoine Rufenacht, ndlr) qu’elle nous aide surtout à mobiliser les moyens nécessaires du côté du gouvernement."

Construit au Havre pour la SNCF et mis en service en 1981, le COTE D’AZUR a été vendu

Oublié dans le bassin Freycinet du port de Dunkerque depuis près de 3 ans, le COTE D'AZUR vient d’être vendu à l’armement Emily Shipping.

Construit au Havre en 1980 pour la SNCF et exploité au sein du pool Sealink, il assurait le service depuis Calais et Boulogne vers Douvres et Folkestone. Prévu pour 1 500 passagers, il était le premier car ferry nouvelle génération doté de deux ponts garages, prévus pour 330 véhicules. COTE D’AZUR était le second navire du même nom à sortir des chantiers du Havre, puisque l’un de ses prédécesseur avait été exploité également sur le détroit du Pas de Calais par la SNCF dès 1951.

Passant sous les couleurs de Seafrance en 1986, il avait été reconditionné au Havre et rebaptisé SEAFRANCE RENOIR. Remplacé par le nouveau SEAFRANCE MOLIERE à l’été 2008, il avait été placé en réserve et n’a été réactivé que lors de l’incendie qui a entraîné la fermeture du tunnel sous la Manche en septembre de la même année. Il effectua également des rotations supplémentaires pour le fret lors de l’éruption du volcan finlandais en avril 2011. Pour l’heure, l’actualité de la compagnie Seafrance qui reste très préoccupante, laisse envisager une reprise éventuelle de l’activité par un regroupement de deux armements connus sur le transmanche que sont le danois DFDS et le français LD Lines.

Prévu de naviguer dans des eaux non européenne, l’ex COTE D’AZUR qui accuse maintenant plus de 30 ans de navigation, va prochainement partir escorté sans doute du WESTERN LIGHT qui n’est autre que l’ex SEAFRANCE CEZANNE, second ferry de Seafrance, également vendu.

Texte et photos Philippe Brébant.

SNCF - Pas de TER du 4 juillet au 26 août 2011

La SNCF annonce une interruption de tous les Trains Express Régionaux au départ du Havre pendant 2 mois.

Réseau Ferré de France, qui gère l'équipement utilisé par les trains de la SNCF, procèdera à des travaux sur la ligne entre Le Havre et Rolleville.

Des cars seront proposés aux passagers sur le trajet, du lundi au samedi (sauf jours fériés).

Plus d'informations par téléphone avec le service Aléorégion : 0 825 000 276*.

* 0 825 : tarif : 0,15€/min.

Les projets s'accélèrent au Havre

Les projets s'accumulent sur toute la cité Océane, de l'entrée de ville à la plage.

Alors que cette semaine a vu l'avenue Foch devenir aussi un gigantesque chantier, un pôle tertiaire de 12 500 m² s'élèvera d'ici deux ans à proximité de la gare du Havre. Le maître d'oeuvre en sera Ouest-Tertiaire, du groupe Legendre.

C'est donc à deux pas du futur Port Vauban que va se dresser un complexe immobilier, fait de 8 000 m² de bureaux, d'une résidence hôtelière ainsi que des surfaces commerciales. Au pied de ce complexe qui se veut futuriste, appelé "Pôle tertiaire des gares", se trouveront le tramway et le ferroviaire, qui devrait accueillir, à un horizon encore incertain, le train à grande vitesse.

Dans le même temps, des projets de plates-formes logistiques sont à l'étude ou en cours : un entrepôt de 31 000 m² pourrait très rapidement être construit par Gazeley France, 36 000 m² d'entrepôts reliés au ferroviaire pourraient être construits pour SDV Logistique Internationale et pour finir le repreneur japonais des Transports Godefroy,Nichirei, pourrait se développer à proximité de Port 2000.

Le TGV Paris - Normandie passera par Rouen, Caen, Le Havre et Cherbourg

Dominique Bussereau a demandé qu'un débat public sur le tracé de la ligne Paris-Normandie ait lieu "le plus tôt possible", c'est à dire dès l'automne 2011...

La priorité n'est en fait pas Paris - Le Havre, malgré les multiples retards et annulations de trajets, sur une ligne qui de surcroît met autant, voire d'avantage, de temps à être traversée qu'il y a un siècle. L'objectif premier pour le Secrétaire d'Etat aux Transports et en effet la liaison Mantes - La Défense.

Le débat public devra permettre entre autre de "concilier développement des activités économiques et protection des espaces agricoles et naturels."

La ligne est d'autant plus attendue qu'elle permettra de dynamiser un peu plus notre ville, la rendant plus proche du reste de la France, à la fois pour les particuliers et pour le fret.

SNCF Paris - Le Havre : les horaires jusqu'au 19 août

Les perturbations continuent jusqu'à jeudi 19 août sur la voie Le Havre - Rouen - Paris, en raison du renouvellement des voies.

Si vous partez du Havre :

- 05h00 : car à destination de Rouen, pour la correspondance de 06h26 vers Paris (arrivée à 07h38).

- 05h31 : car à destination de Rouen, avec arrêts à Bréauté, Yvetot, pour la correspondance de 06h59 à Rouen (arrivée à Paris à 08h35).

- 07h25 : remplace le train de 06h45, qui est supprimé.

Si vous partez de Bréauté :

- 05h15 : car à destination de Rouen, pour la correspondance de 06h26 vers Paris (arrivée à 07h38).

- 05h48 : car à destination de Rouen, pour la correspondance de 06h59 vers Paris (arrivée à 08h35).

- 05h48 : car à destination de Rouen, avec arrêts à Yvetot et terminus à Rouen.

Si vous partez d'Yvetot :

- 05h30 : car à destination de Rouen, pour la correspondance de 06h26 vers Paris (arrivée à 07h38).

- 06h03 : car à destination de Rouen, pour la correspondance de 06h59 vers Paris (arrivée à 08h35).

Si vous partez de Rouen :

- 06h00 : train à destination du Havre s'arrête à Motteville. Car prend le relais pour une arrivée prévue à 07h13.

Plus d'informations par téléphone au 0 825 000 276.

SNCF : modification d'horaires jusqu'au 13 août

En raison de travaux de renouvellement de voie entre Malaunay et Harfleur, les horaires de train sont modifiés sur l'axe Rouen- Le Havre dans les deux sens, pour les matinées des mercredi 11, jeudi 12 et vendredi 13 août.

Lire la suite sur le site du Paris-Normandie...

Photo Corail Région Haute-Normandie, Copyright JeVisAuHavre.com.

La SNCF affiche sa régularité sur la ligne Paris - Rouen - Le Havre

76,5% des trains Intercités Paris - Rouen - Le Havre ont moins de 10 minutes de retard.

La Direction des Lignes Normandes répond aux critiques par un affichage en gare : en juin 2010, les trois quarts des trains Intercités sont arrivés dans les temps. Sur le trajet Paris - Rouen - Le Havre la SNCF affiche près de 3 trains en retard par jour (2,8 trains, hors week-end).

L'association de défense des usagers de la ligne SNCF Paris / Vernon / Rouen, Vernon Train de Vie, enregistre des données plus catastrophiques encore. Selon elle, la SNCF a omis volontairement sur ses affiches plusieurs trains supprimés.

Au vu de la situation, l'association va rencontrer en fin de semaine Jean-Louis Destans, Président du Conseil Général de l'Eure, et Alain Le Vern, Président du Conseil Régional de Haute-Normandie. Avec un objectif : se faire entendre. "Nous n'oublierons pas de leur montrer les chiffres officiels de la SNCF et les nôtres.... les vrais ! Nous demanderons notamment à ce que la région Haute-Normandie suspende ses paiements pour services non rendus."

SNCF : Paris - Le Havre en 6 heures, c'est possible !

Un bien triste record sur la ligne Paris Saint-Lazare / Le Havre : 6 heures de retard, mardi 29 juin.

L'association de défense des usagers de la Ligne SNCF Paris/Vernon/Rouen relève de son côté un nouveau record, ce jour-là, de 7 heures de retard entre Paris et Rouen... Selon elle, le train parti de la gare de Saint-Lazare à 19h50 ne serait arrivé que le lendemain à 04h15.

La SNCF, de son côté, avoue un retard de 6h00 pour le trajet Paris Saint-Lazare / Le Havre.

En cause, une coulée de boue sur les voies, provoquée par une rupture de canalisation entre Rouen et Le Havre le matin. Puis, le soir, la chute d'un arbre sur la caténaire entre Rosny et Bonnières.

La SNCF affiche donc le retard conséquent de 7 trains Intercités et de 2 TGV, avec des retards allant de 3 à 6 heures.