Petit air de Flamenco-Jazzy à bord de l’EMPRESS en escale au Havre

Petit et discret, le paquebot EMPRESS est repassé au Havre lundi toute la journée dans le cadre de son repositionnement en route vers l’Europe du Nord.

Construit en France aux chantiers de Saint Nazaire, il a été inauguré au départ de Miami en 1990, comme NORDIC EMPRESS en ayant été conçu à l’origine pour la compagnie Admiral Cruises. Baptisé FUTURE SEAS, lors de la commande, il sera finalement livré à la Royal Caribbean et inaugure ainsi les premières croisières de 3 et 4 jours vers les Bahamas pour la compagnie. De petite taille avec ses 48 563 tonnes pour 1 600 passagers, il était le prototype des paquebots à sortir de Saint Nazaire avant le MISTRAL et la série des R pour Renaissance Cruises.  

Devenu populaire, il sera remplacé par le MAJESTY OF THE SEAS, de plus grande capacité, et sera rebaptisé EMPRESS OF THE SEAS pour effectuer des croisières aux Bermudes de 2007 à 2008. Il sera transféré chez Pullmantur comme EMPRESS en 2009.

Originalités à bord : on trouve un atrium ouvert sur 9 ponts avec des ascenseurs extérieurs, un casino sur 3 ponts et une superbe salle à manger sur 2 ouverte par des baies vitrées à l’arrière du navire. Destiné au marché espagnol, il règne à bord une ambiance très Jazzy, sans doute donné par sa marraine d’origine, qui n’était autre que la célèbre chanteuse latino-américaine Gloria Estefan, qui à cette époque était leader du groupe Miami Sound Machine.  Prévu de sillonner la mer du Nord et la Baltique tout l’été, EMPRESS reviendra au Havre le 22 septembre prochain.

Texte et photo : Philippe Pierre Brébant.

MSC OPERA en escale inaugurale, un paquebot made in France

Le port du Havre a reçu une nouvelle fois une escale inaugurale. Un nouveau navire dont la maraine n'est autre que Sofia Loren, comme il se doit chez MSC.

Son escale inaugurale de vendredi 6 mai 2011 est presque passée inaperçue. A dire vrai, contrairement aux autres unités qui viennent s’accoster sur les quais de la pointe de Floride, MSC OPERA reste un navire modeste. D’un longueur de 251 m pour 59 000 tonnes, il en reste l’un des plus petit de la flotte du célèbre armateur Italien Apponte qui en arme 11, avec une douzième unité, le MSC DIVINA est en cours de réalisation à Saint Nazaire, chantier d’où sont sorties toutes les unités de la flotte MSC.

Mis en service en 2004, il est le jumeau du MSC LIRICA que le port du Havre a déjà accueilli 4 fois entre 2006 et 2009. D’une capacité de 1 756 passagers, il en reste un navire à taille humaine, contrairement à son ainé, le MSC FANTASIA de 333 m de long, pour 137 936 tonnes, prévu pour 3 960 passagers. Ce dernier est même devenu la vedette d’un film de Pascale Pouzadou, « La Croisière », sorti le 20 avril dernier à grand renfort de publicité et qui veut donner une image réaliste du traditionnel voyage d’agrément en mer.

MSC Croisière a développé ces dernières années ses offres sur le marché français en concurrence directe avec l’armement Costa, qui est maintenant implanté au Havre avec le COSTA MAGICA. Cette année pour contrer cette dernière MSC propose des croisières au départ de Cherbourg à bord du MSC OPERA, vers l’Espagne, l’Irlande, les Pays Bas et la Scandinavie. Elle nous offrira encore une escale de choix au Havre le 10 septembre prochain avec le MSC MAGNIFICA.

Mais reste à espérer que le passage régulier de ces beaux navires Made in France de manière plus régulière au Havre ne se fera pas attendre trop longtemps.

Texte et photos : Philippe Pierre Brébant.

Escale inaugurale au Havre du QUEEN ELIZABETH, dernier fleuron de la légendaire Cunard

Arrivé aux digues ce mercredi, peu avant 6h30, le nouveau paquebot de la Cunard, n’a même pas été salué par les traditionnels bateaux pompes ! « Just a Shame ! Bien dommage diraient les anglais ! » habitués au panache pour la mise en service de leurs navires.

Pour l’histoire.. En 1969, le port du Havre avait réservé plus d’égards à  l’ancien QUEENELIZABETH 2,
qui était le premier QUEEN à visiter la Porte Océane. Si la Cunard qui a fêté ses 170 ans l’an dernier avait toujours eu une flotte importante, jamais les deux grands liners QUEEN MARY et QUEEN ELIZABETH ne sont venus au Havre et escalaient à Cherbourg, respectant ainsi le fiel de leurs concurrents, la Compagnie Générale Transatlantique, qui à cette époque armaient les prestigieux NORMANDIE et ILE DE FRANCE. En 1969, la hache de guerre ayant été enterrée, la compagnie française et la compagnie britannique ont même tenté une entente cordiale entre le FRANCE et le nouveau QUEEN ELIZABETH 2, afin de proposer un tandem sur l’Atlantique. Le nouveau QUEEN remplaçant l’américain UNITED STATES retiré du service quelques jours auparavant.

En 1996, la Cunard Line sera reprise par le groupe américain Carnival. La légende Cunard était à boutde souffle avec aucun projet de construction neuve depuis plus de 30 ans et une flotte vieillissante. La mise en service du QUEEN MARY 2 construit à Saint Nazaire en 2004 a été le catalyseur de ce succès, donnant naissance par la suite au QUEEN VICTORIA en 2007 construit aux chantiers Fincantieri Ruiniti de Monfalcone en Italie. L’inauguration de son jumeau QUEEN ELIZABETH représente un apport de 40 % sur la capacité de la flotte.

3^e du nom : Le 1^er QUEEN ELIZABETH, a été baptisé par la Reine Mère, en présence des Princesses Elizabeth et Margaret et avait débuté sa carrière comme trooper en 1940, il connut un incroyable succès après guerre au côté du QUEEN MARY. Il était le plus gros paquebot du monde avec ses 86.000 tonnes pour 2200 passagers, titre qu’il garda près de 50 ans. Désarmé en 1968, il devait devenir hôtel flottant en

 Floride, mais passe à l’armateur Hongkongais CY Tung en 1970 et sera rebaptisé SEAWISE UNIVERSITY. Il est détruit dans un incendie quelques semaines avant sa livraison comme université flottante en 1972. Partiellement démoli sur place, l’extension de l’aéroport de Hong Kong a permis de recouvrir définitivement les restes du navire. L’épave a même été utilisée comme décor pour un James Bond avec Roger Moore « L’homme au pistolet d’Or », devenant le quartier général du célèbre Q. L’ancien QUEEN MARY est toujours exploité comme hôtel flottant à Long Beach, près de Los Angeles depuis 1967.

Le 2^nd QUEEN sera plus petit avec ses 70.000 tonnes. Baptisé par la Reine en 1967, le QUEEN ELIZABETH 2  sera le seul QUEEN à visiter Le Havre dès sa mise en service en 69, assurant une « entente cordiale » avec notre FRANCE. Il partira en guerre comme ses prédécesseurs lors du conflit des Malouines en 1982. Vendu à Dubaï à la fin de l’année 2008, il n’a toujours pas d’affectation sérieuse, dernièrement il a été entièrement repeint et reste en parfait état. Mais les projets de conversions ont été pour l’instant suspendus. L’ombre d’une vente à la casse reste néanmoins à l’ordre du jour si rien n’aboutit.

Le dernier QUEEN ELIZABETH baptisé à Southampton par la Reine Elizabeth le 12 octobre dernier, il détient le record des ventes sur le net où toutes ses cabines pour son voyage inaugural ont été raflées en 30 minutes !  Il va devenir un habitué du port du Havre cette année avec 4 escales de programmé,  après le 4 il reviendra le 30 mai, puis le 8 août et le 27 octobre. L’an prochain il débutera sa croisière autour du monde au départ du Havre pour permettre l’embarquement de passagers français, devenant le premier navire à proposer un tel voyage du Havre depuis l’ancien FRANCE en 1972.

QUEEN ELIZABETH est un jumeau du QUEEN VICTORIA baptisé en 2007 par la Camilla Parker Bowles et qui est déjà un habitué au Havre. Doté d’un pont supplémentaire avec ses 92.000 tonnes pour 2020 passagers, il est amusant de comparer les deux navires en images pour se rendre compte que peu de choses les diffèrent. L’arrière du QUEEN ELIZABETH est plus « boxy » avec quelques 25 cabines supplémentaires. En 2012, le port du Havre accueillera encore les deux navires ainsi que leur ainé, le QUEEN MARY 2 qui reviendra ainsi à deux reprises reprendre son titre du plus grand navire de la saison.

Composition de la flotte CUNARD : 3 paquebots en 2011

QUEEN MARY 2 : 345 m de long pour 148.500 tonnes. 2620 passagers

QUEEN VICTORIA : 294 m de long pour 90.050 tonnes. 1980 passagers

QUEEN ELIZABETH : 294 m de long pour 92.000 tonnes. 2020 passagers

Texte et photos : Philippe Pierre Brébant.

A voir sur Internet : l'excellent reportage photos de Niavlys, un blog à voir et à revoir (ici) !

En attendant 2012, la double escale de Royal Caribbean met Le Havre à l’honneur

La nouvelle saison des paquebots au Havre a réservé ce jeudi les honneurs à la compagnie Norvégienne Royal Caribbean Cruise Line.

Habituée du Havre, la compagnie a choisi la pointe de Floride pour y faire escaler simultanément 2 de ses navires. Sous un ciel menaçant et encore sombre le VISION OF THE SEAS est arrivé le premier à 5h30 pour s’amarrer quai Roger Meunier. L’INDEPENDENCE OF THE SEAS est ensuite entré à 7h00 pour prendre place quai Pierre Callet. Les deux navires réunissent un peu plus de 5 000 passagers. Le VISION OF THE SEAS, construit à Saint Nazaire, est un navire de 78.340 tonnes, soit la moitié de l’INDEPENDENCE OF THE SEAS, de construction Finlandaise et ses 154.407 tonnes.

L’INDEPENDENCE OF THE SEAS, avec ses 339 mètres, reste le plus long des paquebots à toucher le Havre cette année. L’an prochain, il laissera le titre au QUEEN MARY 2 et ses 345 mètres de long.

Pour 2012, la compagnie très prisée des voyagistes français va positionner plusieurs de ses unités en Europe du Nord, et a choisi après Costa le port du Havre comme tête de ligne en offrant des croisières spécialement destinées au marché francophone. Ainsi VISION OF THE SEAS, JEWEL OF THE SEAS, INDEPENDENCE OF THE SEAS et également le BRILLIANCE OF THE SEAS seront les hôtes de notre port dès avril 2012. Crée en 1970, la compagnie Royal Caribbean Cruise Line, est aujourd’hui le numéro 2 de la croisière mondiale avec une flotte de plus de 44 paquebots et 4 autres unités en construction. Elle opère les marques Celebrity Cruises, Royal Caribbean International, Pullmantur, Azamara Club, TUI Cruises et Croisières de France.  Cette dernière entité va prochainement se doter de l’HORIZON, un navire plus important, où l’ambiance est garantie 100 % française par les animations et le service tout compris.

Texte et photos : Philippe Pierre Brébant.

MARCO POLO dans l’ombre de PUSHKIN

L’un des derniers paquebots classiques, le MARCO POLO, a observé une escale au port d’Honfleur mercredi dernier.

D’une taille modeste avec des allures massives d’une coque rivetée et bon nombre de boiseries, c’est le dernier d’une lignée de 5 navires identiques, tous habitués au port du Havre dans les années 60-70 alors qu’il arborait le pavillon de l’URSS.

Construit en 1964, il portait le nom d’ALEXSANDR PUSHKIN, armé par la Baltic Shipping Co, il assurait une ligne régulière depuis Leningrad son port d’attache vers Montréal, via Bremerhaven et Le Havre. Ses jumeaux portaient les nom d’IVAN FRANKO, TARAS SHEVCHENKO, SHOTA RUSTAVELI et MIKHAIL LERMONTOV. Si le dernier de la série, le LERMONTOV devait couler au large de la Nouvelle Zélande en 1986, tous les autres ont terminés leur course découpés sur des plages Indiennes. Seul le PUSKHIN a été préservé, complètement restauré et modernisé dans un chantier grec à la fin des années 90, il est devenu ainsi le MARCO POLO propriété des Orient Line, filiale de la Norwegian Cruises Lines (propriétaires à l’époque du NORWAY). Effectuant à nouveau des croisières de luxe, un tour du monde annuel, il est repassé au Havre à plusieurs reprises.

A bord la cuisine est soignée, la clientèle en majorité britannique est habituée, il n’est pas rare de voir les passagers à bord deux fois par an, nous expliquait la responsable commerciale de la compagnie « Classic Maritime Voyages » qui exploite désormais MARCO POLO. Le navire reste exceptionnel par son style et sa taille, il est inconcevable de construire de tels navires maintenant. D’une capacité de 600 passagers pour 22.000 tonnes, il reste un navire discret sur l’échiquier du marché, mais incontestablement un élément à part entière pour sa clientèle, car il affiche déjà complet pour cette saison. Attendu à nouveau en Normandie cette semaine, il remontera la Seine jusqu’à Rouen le 27 avril prochain.

Texte Philippe Pierre BREBANT. Photo marine-marchande.net.

FRAM au Havre c’est toute une expédition

Le FRAM, venu de la magnifique Norvège, était au Havre cette semaine.

Héritier de la flotte des Express Côtier Norvégien, qui relient de fjords en fjords les ports Norvégien, FRAM est le seul navire de la compagnie a avoir été construit en Méditerranée, en Italie. Il effectue depuis sa mise en service en 2007 des croisières à thème autour de paysages uniques comme le Groenland, l’Arctique et l’Antarctique et a sillonné les Fjords d’Amérique du Sud depuis Ushuaia. Habitué en Normandie, il est de passage soit à Honfleur ou Rouen, et était donc de passage au Havre pour la seconde fois mercredi dernier, devenant ainsi l’un des plus petit navire de la saison.

 D’une capacité modeste, puisque prévu pour 272 passagers, et d’une longueur de 113,90 m, le FRAM est un navire d’exception conçu pour des voyages uniques destiné à un public non conventionnel de la croisière de masse. Il n’y a pas de casino à bord, ni de spectacle. Il n’y a pas de cocktail avec le commandant, seulement vous pouvez lui poser directement vos questions à tout moment en allant à la passerelle qui reste en libre accès. Des conférences sont organisées chaque jour sur le thème des ports visités, les problèmes du réchauffement de la planète. La cuisine est soignée, le plus souvent issue du commerce local afin d’utiliser en majorité des produits frais. Le pont garage inférieur renferme plus de 6 navires rapides, où à côté on retrouve entreposées de multiples combinaisons imperméables pour l’équipage et les passagers.

 L’équipage, de 70 personnes, ne comprend que 10 officiers. En l’absence du commandant Andreassen, c’est le second qui est responsable à bord. Mais la plus sympathique reste encore Musti Vårhus, qui assume sa féminité au poste de commissaire de bord : « Jai laissé mes enfants à mon mari, je ne suis absente qu’un mois sur deux, il s’en occupe très bien et ils sont grands maintenant c’est plus facile ! » originaire de Trondheim elle reste admirative sur son pays, quand vous lui demandez d’où est-elle originaire, elle répond sans complexe « From Beautiful Norway ».

Texte et photos : Philippe Pierre BREBANT.

AIDASol, dans la tradition souriante de l’armateur allemand Aida

En escale inaugurale au Havre mercredi dernier, le nouvel AIDASol passerait presque inaperçu dans le port puisque sa silhouette est identique à tous les navires de la flotte Aida, qui reste la plus fidèle tout au long de l’année et ce depuis plus de 5 ans.

8^ème navire de la compagnie, il est le 5^ème de la série à sortir des chantier Meyer Werft de Papenburg. Avec ses 71 000 tonnes prévu pour accueillir 2 174 passagers, il reste un navire de taille modeste qui semble remporter un vif succès auprès de la clientèle outre-Rhin où il est très bien vendu. Baptisé le 9 avril dernier à Kiel en Allemagne par Bettina Zwickler, une inconnue jusqu’alors, devenue célèbre en ayant été sélectionnée après un jeu concours réunissant 1 523 Miss AIDASol quoi de plus original !

Suivi l’an prochain du nouvel AIDA MAR, il y aura même un 7^ème sister-ship qui viendra grossir la flotte en 2013. Une situation qui n’arrange en rien la confusion qui règne dans le clans des Shiparazzi (terminologie innovante créée par les shiplovers épris de photographie) que l’on rencontre sur le port, car les navires d’Aida Cruises se succédant les uns après les autres, AIDABlu, AIDALuna, AIDADiva ou encore AIDACara, c’est un peu difficile de s’y retrouver !

Une double escale de cette compagnie est programmée pour 2012, confirmant l’engouement des croisières européennes qui permettent ainsi au Havre, de devenir port d’escale à part entière.

Texte et photos : Philippe Pierre BREBANT.

Première escale "croisière" de la saison 2011

Le AIDA cara, arrivé ce matin au Havre, sera visible jusqu'à ce soir 20h00.

Le AIDA cara, navire affrété par le croisiériste allemand AIDA cruises, est un navire de 193m de long et 32m de large, avec un équipage de 375 personnes. Il peut transporter environ 1 500 passagers.

Parti d'Hambourg, il effectue Havre, salpremière escale d’une croisière nord-européenne. Il escalera ensuite à Londres (Douvres), Anvers et Amsterdam, avant d'effectuer son retour à Hambourg.

Plus de 90 escales de croisières sont prévues en 2011, soient 170 000 croisiéristes. Une très forte augmentation, due essentiellement à l'inscription du Havre au Patrimoine Mondial de l'Humanité. 115 demandes d'escales ont d'ores et déjà été enregistrée pour 2012.

Changements de navires chez LD Lines

A priori, il n'y a rien de surprenant avec LD Lines. Mais quand les navires arrivent et partent, on ne sait jamais ce qui va se passer. - Par Philippe Pierre Brebant.

Habitué sur la ligne Le Havre Portsmouth, le COTE D'ALBATRE a été remplacé en ce début d'année. Le COTE D'ALBATRE étant adapté à la ligne de Dieppe Newhaven, il est normal qu'il aille remplacer le SEVEN SISTERS, son jumeau qui va en carénage annuel. Rien de compliqué, il ira ensuite subir le même sort, remplacé sur la ligne par le SISTERS remis à neuf.

Mais au Havre ? qui va assurer la traversée durant l'absence du petit jaune ? Le NORMAN TRADER. NORMAN TRADER sera nouveau au Havre, mais il est adapté à la ligne, en fait son sister-ship l'est, puisqu'il est venu au Havre en avril dernier remplacer le NORMAN ARROW accidenté au moment du week-end de pâques.

Désarmé à Tilbury depuis la fermeture fin août de la ligne Boulogne Douvres, le NORMAN TRADER est encore sous affrètement pour LD Lines. Rappellerons que son sister-ship NORMAN BRIDGE est quand à lui utilisé sur l'autoroute de la mer entre Saint Nazaire et Gigon en Espagne depuis septembre dernier.

L'arrivée du NORMAN TRADER au Havre s'est faite fin décembre 2010 et devrait durer jusqu'au 15 février. Quand à l'arrivée du NORMAN LEADER en provenance de Singapour, qui devait pointer son nez à la fin février, il est maintenant attendu en mars. Il est certain que d'ici là, il y aura encore du changement dans les cartes de la compagnie, car il y aura un peu trop de navires en ligne...

En savoir plus... NORMAN TRADER a été construit en 1998 aux chantiers Astilleros Espanoles SA de Séville comme DAWN MERCHANT. D'un tonnage avoisinant 22.152 tonnes pour une longueur 179,93 m et 25,24 m de large, il est capable de transporter 195 passagers et 2000 m linéaire de fret. Il a changé 5 fois de nom en moins de 10 ans, très régulièrement affrété pour des missions de courte durée.

Texte et photos : Philippe Pierre Brébant.

Vente d'objets de paquebots remarquables au Havre le 9 décembre 2010

Vous êtes amateurs, collectionneurs ou passionnés d’objets de marine, vous souhaitez faire plaisir pour les fêtes de Noël ou vous faire plaisir, rendez-vous à l’Association French Lines du Havre.

Vous y trouverez des objets d’époque provenant des paquebots de la Compagnie Générale Transatlantique et des Messageries Maritimes : médailles, illustrations, affiches réalisées par les peintres de marine tels qu’Albert Brenet, Marin Marie, Chapelet, mais aussi des menus, des cartes postales, des livres, des DVD, de l’argenterie et beaucoup d’autres objets de collections originales.

A partir du travail de numérisation du fonds iconographique, l’atelier infographie vous proposera des reproductions, parmi un choix de 7000 photographies, couvrant les ottes de la Transat et des Messageries Maritimes.

Les locaux de l’Association se situent avenue Lucien Corbeaux, quai Joannès Couvert, à droite des Caves de la Transat, au premier étage. Les ventes auront lieu de 09h00 à 19h00 ; l'entrée est libre et gratuite.

Une autre vente exceptionnelle de l’Association a lieu à Boulogne Billancourt le 26 Novembre 2010.

Pour tous renseignements vous pouvez contacter Audrey Alais au 02-35-24-19-13.

 

Embarquons pour la Croisière lors des Journées du Patrimoine 2010

Les Amis des Paquebots et Marine Marchande (APMM) vous invitent au voyage et à la découverte.

L'APMM conserve depuis 1983 le souvenir des navires témoins d'une grande aventure humaine et rassemble les passionnés, intéressés par l'histoire et l'actualité des paquebots et autres navires de la marine marchande.

Les animations, expositions, conférences, sont présentées au siège de l'associations des Amis des Paquebots et Marine Marchande, avenue Lucien Corbeaux, au Havre (bâtiment Caves de la Transat).

Le programme pour les Journées du Patrimoine de ce week-end :

SAMEDI 18 SEPTEMBRE

10h00 - Ouverture de l'exposition "Embarquons pour la croisière !" et ouverture de la boutique.

14h00 / 15h00 - Conférence "Du paquebot de ligne au paquebot de croisière", par Philippe Brébant et André Bignault.

15h00 / 16h00 - Organiser son voyage, partir en croisière, par Mickaël Baucheron, Conseiller Croisières Voyages Piel.

16h00 / 18h00 - Echos du Large vous invite au voyage. Présentation des différentes compagnies Norwegian Cruises, Holland America Line et Carnival Cruise Lines.

18h00 - Fermeture.

DIMANCHE 19 SEPTEMBRE

10h00 - Ouverture de l'exposition "Les Paquebots d'aujourd'hui au Havre", présentée par l'APMM. Ouverture de la boutique.

10h00 / 11h00 - Panorama des escales de paquebots au Havre en 2010, par Fabien Montreuil, Vincent Sampic, équipe APMM.

11h00 / 12h00 - Prévision des escales de paquebots au Havre pour 2011, par Fabien Montreuil, Vincent Sampic, équipe APMM.

12h00 / 13h00 - Je suis un "Shiparazzi" au Havre, les techniques de prise de vue suivant les horaires, les navires, les quais. Par l’équipe des photographes de l’APMM : Fabien Montreuil, Philippe BREBANT, Fabienne Tréhet, Vincent Sampic.

Vidéo de la CCI du Havre : Le terminal croisières du Havre a le vent en poupe

Retrouvez également l'article de ce jour ici...

 

Croisières : 120 000 passagers attendus cette année au Havre

Grâce aux nouveaux aménagements dédiés aux bateaux de croisières, l'Office du Tourisme du Havre annonce un envol des escales.

Ce sont donc 67 escales déjà annoncées pour 2010, soit 120 000 passagers, un chiffre en hausse de 34% par rapport à 2009.

Le Havre sera également le port de départ de plusieurs croisières dans les mois à venir, Costa Croisières ayant dores et déjà annoncé pour 2011 le Costa Magica (voir archive et vidéo) et Cunard France le Queen Elizabeth (article et vidéo disponibles ici).

Une actualité JeVisAuHavre.com. Photo : Norvegian Sun, le 8 mai 2010, copyright Alexandre Cauchois.

Après Costa Croisières, Cunard France annonce des croisières au départ du Havre

Lors de l'escale hier du Queen Victoria, Rémy Arca, le Directeur de Cunard France, a dévoilé que leur prochain navire fera des croisières avec comme port de départ Le Havre.

Le premier départ devrait avoir lieu le 6 janvier 2012, dans le Queen Elizabeth, soeur jumelle du Queen Victoria (voir vidéo). Sa destination : la Floride ; un voyage de 115 jours, avec de multiples étapes.

Costa Croisières avait déjà annoncé il y a 2 mois des départs du Havre à bord du Costa Magica dès l'été 2011 (voir l'article et la vidéo). Selon la Presse Havrais, en 2010, 100 000 voyageurs auront déjà fait escale au Havre.

Des paquebots partiront du Havre dès 2011

Une excellente nouvelle pour la Porte Océane : l'année prochaine, Costa Croisières proposera une croisière au départ du Havre tout l'été.

D'après Mer et Marine, le Costa Magica, un navire de 1 358 cabines, permettra de découvrir l'Europe du Nord, avec 9 départs entre le 28 mai et le 26 août. Avec des étapes prévues à Douvres, Amsterdam, Hambourg, Copenhague, Oslo et Edimbourg.

Quelques mois plus tard, c'est le Costa Deliziosa qui fera du Havre son port de départ.

En savoir plus :

Pour les fans de Plus Belle La Vie : Le Costa Magica, c'est également le bateau de croisières sur lequel la série s'est installée en décembre 2008.

Actuellement, le Costa Magica fait une croisière avec escales à Hambourg, Kiel, Stockholm, Helsinki, Saint Petersbourg, Tallinn.

Vidéo : Le Costa Magica