Le TGV Paris - Normandie passera par Rouen, Caen, Le Havre et Cherbourg

Dominique Bussereau a demandé qu'un débat public sur le tracé de la ligne Paris-Normandie ait lieu "le plus tôt possible", c'est à dire dès l'automne 2011...

La priorité n'est en fait pas Paris - Le Havre, malgré les multiples retards et annulations de trajets, sur une ligne qui de surcroît met autant, voire d'avantage, de temps à être traversée qu'il y a un siècle. L'objectif premier pour le Secrétaire d'Etat aux Transports et en effet la liaison Mantes - La Défense.

Le débat public devra permettre entre autre de "concilier développement des activités économiques et protection des espaces agricoles et naturels."

La ligne est d'autant plus attendue qu'elle permettra de dynamiser un peu plus notre ville, la rendant plus proche du reste de la France, à la fois pour les particuliers et pour le fret.

Le Havre, "pire lieu de vacances" ?

C'est en tout cas ce que prétend Fluctuat.net, propriété du groupe Doctissimo.

Le site "tendance", qui fait généralement dans le sordide ("les animaux les plus laids", "les bodys dans les clips", ou les "emballages de capotes", par exemple) mais qui n'en a pas moins une audience respectable (3 430 377 visiteurs en mars 2010), classe Le Havre dans les 12 pires lieux de vacances.

Rassurez-vous, on trouve aussi dans ce classement Paris -le rédacteur ne connait que Paris Plage et ignore tous les lieux culturels à y découvrir- et Deauville -parce que cette fois le rédacteur a trouvé son Coca trop cher dans le lieu le plus huppé de la ville !

Qu'est-ce qui vaut au Havre sa position dans ce classement ? Son béton, son port et les jeux de mots de Laurent Ruquier ! En somme, le rédacteur n'a jamais mis les pieds au Havre.

Nous invitons les responsables de Fluctuat à visiter Le Havre, en commençant par le musée Malraux, puis l'église Saint-Joseph, la plage lors des Z'Estivales, les escaliers, les Jardins Suspendus pendant le festival MoZaïque, les Docks qui reçoivent la Solitaire du Figaro... Tout ça, c'est maintenant et ça mérite vraiment une visite !

Photo : Copyright Alexandre Cauchois.

La SNCF affiche sa régularité sur la ligne Paris - Rouen - Le Havre

76,5% des trains Intercités Paris - Rouen - Le Havre ont moins de 10 minutes de retard.

La Direction des Lignes Normandes répond aux critiques par un affichage en gare : en juin 2010, les trois quarts des trains Intercités sont arrivés dans les temps. Sur le trajet Paris - Rouen - Le Havre la SNCF affiche près de 3 trains en retard par jour (2,8 trains, hors week-end).

L'association de défense des usagers de la ligne SNCF Paris / Vernon / Rouen, Vernon Train de Vie, enregistre des données plus catastrophiques encore. Selon elle, la SNCF a omis volontairement sur ses affiches plusieurs trains supprimés.

Au vu de la situation, l'association va rencontrer en fin de semaine Jean-Louis Destans, Président du Conseil Général de l'Eure, et Alain Le Vern, Président du Conseil Régional de Haute-Normandie. Avec un objectif : se faire entendre. "Nous n'oublierons pas de leur montrer les chiffres officiels de la SNCF et les nôtres.... les vrais ! Nous demanderons notamment à ce que la région Haute-Normandie suspende ses paiements pour services non rendus."

SNCF : Paris - Le Havre en 6 heures, c'est possible !

Un bien triste record sur la ligne Paris Saint-Lazare / Le Havre : 6 heures de retard, mardi 29 juin.

L'association de défense des usagers de la Ligne SNCF Paris/Vernon/Rouen relève de son côté un nouveau record, ce jour-là, de 7 heures de retard entre Paris et Rouen... Selon elle, le train parti de la gare de Saint-Lazare à 19h50 ne serait arrivé que le lendemain à 04h15.

La SNCF, de son côté, avoue un retard de 6h00 pour le trajet Paris Saint-Lazare / Le Havre.

En cause, une coulée de boue sur les voies, provoquée par une rupture de canalisation entre Rouen et Le Havre le matin. Puis, le soir, la chute d'un arbre sur la caténaire entre Rosny et Bonnières.

La SNCF affiche donc le retard conséquent de 7 trains Intercités et de 2 TGV, avec des retards allant de 3 à 6 heures.

Haute et Basse Normandie profiteront du TGV

Laurent Bauvais, Président de la Région Basse-Normandie, a reçu l'assurance que sa région ne sera pas oubliée.

Dominique Bussereau, Secrétaire d'Etat, a chargé Jean-Pierre Duport d’organiser un débat public pour concrétiser le projet de liaison rapide promis par Nicolas Sarkozy. Il lui a notamment indiqué que concernant les axes Cherbourg-Caen-Paris et le Havre-Rouen-Paris, "seul un projet de ligne nouvelle de grande ampleur, reliée à la Gare Saint-Lazare et réservée aux trains normands directs, permettra une augmentation substantielle de la desserte de cet axe, actuellement contrainte par la limite de capacité de la ligne. La ligne nouvelle entre Mantes et Nanterre constituera l’amorce de ce projet".

"Je suis très satisfait que la mobilisation des Bas-Normands, des usagers comme des pouvoirs politiques, que la Région a initiée pour une amélioration substantielle de la desserte ferroviaire Cherbourg-Caen-Paris, porte ses fruits. Je serai extrêmement attentif aux travaux du comité de pilotage qui sera mis en place pour la préparation de ce grand débat public et y participerai activement" a déclaré le Président de Région.

Source : Région Basse-Normandie.

Grand Paris : les maires de Paris, Rouen et Le Havre se concertent

Bertrand Delanoë (PS), Valérie Fourneyron (PS) et Antoine Rufenach (UMP), les maires de Paris, Rouen et le Havre sont convenus « de travailler ensemble à l’élaboration d’un projet de développement pour la vallée de la Seine » dans le cadre du Grand Paris, indique Le Figaro. Ils se sont rencontrés le 29 avril, juste avant la présentation par Nicolas Sarkozy de sa vision du Grand Paris.

Les services et agences d’urbanisme de leurs trois villes proposeront aux maires, d’ici à la fin 2009, « un plan pour de premières actions conjointes ». Dans un communiqué ils indiquent vouloir « créer une communauté de projet pour la vallée de la Seine ». Quatre objectifs sont fixés : « ouvrir la capitale française vers sa façade maritime », « appréhender le grand ensemble portuaire Rouen-Le Havre en terme de complémentarité », « relier cet ensemble par le fer et le fleuve aux grands marchés de la consommation de l’agglomération parisienne ».

Le Figaro rappelle que dans son discours N. Sarkozy a souhaité que Le Havre devienne « le port du Grand Paris et la vallée de la Seine l’axe majeur autour duquel la métropole a vocation à s’ordonner ».

Dans un point de vue publié par Le Figaro Roger Karoutchi, le président du groupe majorité présidentielle au conseil régional d’ Ile-de-France, confirme, en rappelant le discours du chef de l’Etat, « la volonté de faire du Havre le port de Paris ». Il insiste par ailleurs sur le « retour » de l’Etat en Ile-de-France, afin de répondre à « l’exaspération des Franciliens ».

Photos Valérie Fourneyron et Antoine Rufenacht : JeVisAuHavre.com.

Laurent Fabius souhaite la concertation sur le Grand Paris

Le 29 avril, le président de la République a indiqué souhaiter un Grand Paris qui ait pour port Le Havre. Laurent Fabius s'inquiète quant à la place réservée à Rouen et sur les fonds dédiés à ce chantier.

Le Havre - Paris en moins d'une heure, en TGV. Une mesure que tous souhaitent depuis longtemps. Dans un courrier adressé à Nicolas Sarkozy, le président de l'agglomération rouennaise espère "que cette annonce ne sera pas simplement une promesse en l'air mais qu'elle permettra une avancée effective dans le domaine des transports".

Laurent Fabius demande une "concertation" sur le dossier, en particulier afin d'évoquer la place de l'agglomération qu'il préside, Rouen.

Le projet de Grand Paris concernera Le Havre

Nicolas Sarkozy a révélé mercredi les grandes lignes de son projet d'aménagement de la région capitale. L'axe Paris-Le Havre y est mis en avant.

Outre des projets pharaoniques, tel la création d'un métro de 130 kilomètres autour de Paris et la création de 1,5 million de logements d'ici à 2030, l'amélioration de la ligne SNCF Le Havre-Paris, tant attendue par les Havrais comme par les Rouennais, est évoquée. Plus de 33 Milliards d'Euros seront en effet dépensés uniquement pour le transport, dans ce "Grand Paris".

Le président de la République estime que la mise en oeuvre de ce projet prendra 10 à 12 ans, avec un début des travaux fixé à 2012. Le TGV devrait alors rapprocher grandement la capitale du Havre, puisque l'objectif est de permettre le trajet en moins d'une heure, soit environ la moitié du temps actuel.

Pourquoi ce rapprochement souhaité entre Paris et Le Havre ? Pour pouvoir concurrencer d'autres grandes capitales, telle Londres. Paris se trouve, selon le chef de l'Etat, trop loin de la mer ; les rives de la Seine seront donc aménagées sur toute la distance reliant la cité Océane à la capital, selon le projet réalisé par Antoine Grumbach.

Photo : Je Vis Au Havre .com.

Revault avait la tête ailleurs

La défaite, au HAC ? On finit par y prendre plaisir. Christophe Revault, le gardien de l'équipe havraise a en tout cas adoré prendre trois buts.

Le gardien du Havre a reconnu avoir eu la tête un peu ailleurs lors de la défaite face au PSG (3-0). Ses propos, rapportés par Foot01 : "Si je prends ce troisième but, c'est peut-être parce que je suis en train de savourer et de profiter d'être dans ce stade. Je suis moins concentré parce que je regarde les tribunes, pour la première fois de ma carrière. Ils ont cadré trois frappes, ils ont mis trois buts. Je fais tout pour qu'ils soient sur le podium, j'espère qu'ils m'enverront un SMS quand ils y seront (rires)".

Football : Paris étouffe Le Havre

Et 1 et 2 et 3 zéro ! Le Havre a démontré une nouvelle fois sa capacité à retourner jouer en Ligue 2.

Nouvel échec cuisant du HAC à Paris : 3 à 0. Les buteurs du match : Giuly (41^e), Rothen (54^e), Hoarau (90^e). Un Havrais s'est donc distingué : Hoarau ; mais il n'est plus aujourd'hui au HAC mais au PSG.

Vidéos : les buts.

Politique - Pour qui roule le Front de Gauche ?

Face à la montée dans les sondages d'Olivier Besancenot et à la déconfiture des deux principaux partis de la gauche française - le Parti Socialiste et le Parti Communiste -, le Front de Gauche est né. Objectif du nouveau Front : donner mal au crâne à la droite.

Omniprésent lors de la manifestation du 19 mars, le Front de Gauche s'est rapidement imposé sur le paysage politique français. Impossible de rouler dans nos campagnes sans voir des affiches du mouvement. Mais qui sont les nouveaux frontistes ?

En Seine-Maritime, comme à Paris, porté par le PCF, il s'est ouvert aux membres du Mouvement Républicain et Citoyen de Jean-Pierre Chevènement, alors qu'à Alès par exemple le "repli trop nationaliste" du MRC leur a interdit l'accès au Front de Gauche. Le Midi Libre nous apprend aujourd'hui par ailleurs que "ce comité a l'intention d'agrandir le cercle avec notamment les acteurs des mouvements sociaux. Des syndicalistes s'associent à nous pour mener une campagne pour une autre Europe vraiment sociale." Là-bas par ailleurs une minorité issue du Nouveau Parti Anticapitaliste de Besancenot a rejoint le Front de Gauche. Et d'autres groupuscules se sont joint à ce Front. Par exemple le M'PEP, le Mouvement Politique d'Education Populaires, qui fait également figure de petit nouveau dans la politique, puisqu'il n'existe que depuis mai 2008. Ce groupe se présente comme étant "composé de militants ou anciens militants de partis de gauche, d’associations, de mouvements altermondialistes ou de syndicats".

Parmi les fondateurs du Front, on retrouve également le frondeur du PS Jean-Luc Mélenchon. Le Parti de Gauche fait donc campagne commune avec le Front pour les élections Européennes. Et il compte poursuivre son ouverture à tous les vents. Marie-Georges Buffet rappelle toutefois à qui veut l'entendre que le mouvement, c'est le PCF. Pour les prochaines échéances électorales elle a ainsi déclaré : "Nous visons la gagne dans toutes les circonscriptions". Elle souhaite "au moins le doublement" du nombre d'élus. Pas franchement inaccessible, son rêve : en 2004, deux communistes seulement avaient été élus pour le Nord : Jacky Hénin et Francis Wurtz. Et les crises ont toujours tendance à radicaliser les votes.

Quoi que s'appuyer sur Jacky Hénin pour vaincre n'est peut-être pas un bon calcul. L'indétronable maire de Calais a en effet été déboulonné il y a un an, cédant la place à Natacha Bouchart, UMPiste. Il a également cédé un siège communiste de longue date au Département à un candidat de droite. Bref, un ancien vainqueur qui ne fait plus trembler grand monde dans le microcosme politique... Le sieur est par ailleurs connu pour appeler le nouveau maire "Princesse" lors des conseils municipaux. Au point que Natacha Bouchart a déclaré le mois dernier que "l'ancien maire ne s'est pas encore remis en question... Il ne change pas de comportement et continue de manquer de correstion. Il méprise les autres. Et le jour où, humainement, il appréciera l'autre, il changera." Et la Voix du Nord fait un bilan plutôt positif du changement de politique à la mairie de Calais... De quoi rendre Jacky Hénin un peu moins populaire encore dans la région Lilloise.

Et après ?

Et finalement le PCF ne laissera-t-il pas son nom définitivement aux oubliettes, si les élections Européennes sont une réussite pour le Front de Gauche ? Le communisme ne fait plus rêver ; Russie, Corée, Chine ne sont pas des exemples en matière d'humanisme. La France est d'ailleurs l'un des derniers pays occidentaux à avoir un Parti Communiste. Le Parti Communiste Français sait qu'il va mourrir s'il ne change pas, le facteur Besancenot radicalisant encore plus le discours... Le renommer discrètement, en y intégrant des forces issues des autres courants, n'est-ce pas en définitive le pari que s'est donné le Parti Communiste Français ? L'avenir nous le dira.

Photo issu du journal du 10 avril 2009 du Parti de Gauche.

Vidéo : Guillaume Pépy, Président de la SNCF, s'exprime sur la ligne Paris - Rouen - Le Havre

Le Président de la SNCF, Guillaume Pepy, est venu hier à Rouen, rencontrer les politiques locaux et les voyageurs.

Objectifs : faire le point, 4 mois après la mise en place du cadencement sur la ligne Paris-Rouen-Le Havre, parler des grands projets, comme le déménagement de la Gare de Rouen, et l’ouverture d’une ligne directe Rouen-Roissy. Une information dominotv.fr.

Guillaume Pepy rencontre les usagers sncf
envoyé par Domino_TV

SNCF : la ligne Le Havre - Rouen - Paris, le mauvais élève

La ligne Le Havre - Paris, un calvaire pour les passagers, une problématique pour la SNCF.

La Parisien dédie aujourd'hui plusieurs articles à la ligne Le Havre - Rouen - Paris, sujette à tellement de grincements de dents.

Le journal rappelle qu'il n'y a que 228 km entre la cité océane et la capitale. Et que cette petite distance n'est parcourue actuellement qu'en 2 heures 05. Car, selon la SNCF, "Cette trop faible distance ne permet pas de l’adapter à la grande vitesse."

En près de cinquante ans, la durée du trajet ne s'est pas améliorée ; pire, en 1975 il était réalisé en 1 heure 45, soient 20 minutes de moins qu'aujourd'hui. L'un des problèmes posés est la "vétusté du matériel. La plupart des voitures datent des années 1960-1970. Leur remplacement ou leur modernisation sont en cours." De fait, en 2008 la Région a procédé à la commande de 16 trains neufs à deux étages.

L'année dernière, Réseau ferré de France, qui gère les lignes de la SNCF, a annoncé en effet d’importants investissements sur le réseau haut-normand : 1 milliard d’euros sur quatre ans. La région y consacre quant à elle 400 millions d’euros.

Le problème de cette ligne sera de nouveau abordé en avril prochain, lorsque Guillaume Pepy, Président de la SNCF, qui estime que "l’amélioration de la qualité de service sur l’axe Le Havre-Paris constitue une priorité", rencontrera alors Alain Le Vern, le Président de la Région Haute-Normandie, ainsi que des usagers.

Retards de la SNCF sur la ligne Le Havre - Rouen - Paris

La Fédération Nationale des Associations d'Usagers du Transport (FNAUT) a distribué ce jour des tracts à la gare de Rouen.

La FNAUT, association indépendante de la SNCF, a remis aux usagers du train un questionnaire (à visionner en cliquant sur l'image de gauche). Il offre la possibilité à tous d'exprimer leur contentement / mécontentement sur la ligne Le Havre / Rouen / Paris.

Les habitués de cette ligne savent ô combien il est difficile d'arriver à l'heure avec la SNCF. Et les questionnaires distribués régulièrement sur cette voie par les agents de la SNCF ne posent jamais le problème des retards, comme s'ils étaient inexistants.

La FNAUT s'engage à faire remonter les remarques à la direction de la compagnie.

Pour en savoir plus...

La FNAUT est un groupe d'associations locales, situées sur l'ensemble du territoire français, qui s'est fixé comme objectifs : 1) Le droit au transport public pour tous : urbains et ruraux, valides et personnes handicapées ou à mobilité réduite. Priorité au service public sur la rentabilité commerciale, tarification modérée. Fiabilité, confort et sécurité. 2) Des déplacements sûrs et agréables pour les piétons, les cyclistes urbains, les randonneurs pédestres et les cyclotouristes. 3) La diminution de la violence routière. 4) La protection du cadre de vie quotidien et de la santé des citadins et riverains des corridors de circulation interurbaine et des aéroports. 5) La protection de l'environnement rural et naturel, la réduction de l'effet de serre. 6) La réduction des coûts économiques (gaspillages de temps, d'espace et d'énergie), écologiques (nuisances locales, atteintes à l'environnement) et sociaux (accidents, atteintes à la santé) des déplacements. La rationalisation des dépenses publiques.