Bernard Cazeneuve s'exprime sur la Normandie... Et omet encore Le Havre

Source : Communiqué - Politique, Réunification de la Normandie

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Le ministre de l'Intérieur Bernard Cazeneuve, par ailleurs ancien maire de Cherbourg, s'exprime sur la réunification des deux Normandies, un communiqué sanglant envers la Droite.

Attaqué ces dernières semaines sur la façon dont se fait le rapprochement de la Basse et de la Haute Normandie (voir article sur JeVisAuHavre.fr ici), Bernard Cazeneuve répond par des invectives contre la Droite. Ainsi, il indique que "Lorsque Nicolas Sarkozy a mis sur le métier l'ambition du Grand Paris, ses soutiens parlementaires se sont abstenus de donner à la Normandie l'unité et la force à laquelle les Normands aspiraient. Bien au contraire, beaucoup ont freiné, traîné les pieds face au projet de réunification par décret alors envisagé par L'Élysée. "

Il soutient également que les élus de Droite "n'avaient pas de projet d'ensemble pour la Normandie. Ce fut clair aux yeux de tous, lorsque Nicolas Sarkozy annonça, en 2009, un TGV Paris-Le Havre, oubliant dans son empressement à la fois Rouen et la Basse Normandie."

Alors qu'on apprenait il y a quelques jours que des services douaniers essentiels au Havre, allaient être mutés sur Rouen, Bernard Cazeneuve se veut pourtant rassurant : il affirme que tous les Normands "continueront à bénéficier de services régionaux proches de leurs territoires", mais aussi que, pour ce faire, "les fonctionnaires territoriaux qui en auront la charge pourront demeurer en poste là où ils exercent aujourd'hui leurs missions, avec esprit de service public et dévouement."

Lorsque le ministre de l'Intérieur cite la Cité Océane, c'est malheureusement, pour attaquer le projet du précédent gouvernement, d'amélioration du trajet SNCF Paris-Le Havre. De même, il s'est engagé hier à rencontrer les élus... à Caen et à Rouen.

Retrouvez ici l'intégralité de son communiqué :

"La réunification de la Normandie est un projet ancien. Aucune majorité de droite n'a vraiment cherché à la faire aboutir. Lorsque Nicolas Sarkozy a mis sur le métier l'ambition du Grand Paris, au cours de la précédente législature, ses soutiens parlementaires se sont abstenus de donner à la Normandie l'unité et la force à laquelle les normands aspiraient. Bien au contraire, beaucoup ont freiné, trainé les pieds face au projet de réunification par décret alors envisagé par L'Elysée. Aucune initiative ne fut prise à l'époque, pour surmonter ces résistances, notamment pas par ceux qui souhaitent aujourd'hui exercer des responsabilités régionales. Pour une raison simple : ils n'avaient pas de projet d'ensemble pour la Normandie. Ce fut clair aux yeux de tous, lorsque Nicolas Sarkozy annonça en 2009 un TGV Paris-Le Havre, oubliant dans son empressement à la fois Rouen et la Basse Normandie. Ce fut alors Laurent Beauvais qui rassembla les élus bas normands pour défendre leur territoire et Laurent Fabius qui réclama la desserte de Rouen.

Le gouvernement auquel j'appartiens a pris la décision de donner à la France des régions plus fortes et moins nombreuses. Dans la loi que j'ai personnellement portée au Parlement, il a fait le choix de redonner à la Normandie son unité. Par un amendement pertinent, soutenu par les parlementaires normands de la majorité, le député Alain Tourret a inscrit dans la loi le principe d'un équilibre entre les anciennes capitales régionales des collectivités fusionnées. J'ai donné, au nom du gouvernement, un avis favorable à cette proposition, qui permettra aux élus régionaux de choisir, in fine, le lieu des délibérations du nouveau conseil régional. Je ne doute pas que sur ce sujet, comme sur les autres, l'équilibre, la sagesse, l'unité prévaudront sur toute autre préoccupation. Il faut pour cela de la rigueur plutôt que de la polémique. Sur cette question, l'intérêt de la Normandie doit prévaloir sur toute autre considération.

C'est dans l'équilibre et la solidarité des territoires normands que l'unité de la grande Normandie doit trouver son énergie et sa force. Chacun d'entre eux doit y trouver sa place. Chacun doit être reconnu et valorisé pour ce qu'il a de meilleur. Voilà les fondations pour un projet pérenne, que Nicolas Mayer- Rossignol portera avec toute la hauteur de vue, le talent et la ténacité qu'on lui connaît.

Il me parait enfin important de garantir aux normands qu'ils continueront à bénéficier de services régionaux proches de leurs territoires et que pour ce faire, les fonctionnaires territoriaux qui en auront la charge pourront demeurer en poste là où ils exercent aujourd'hui leurs missions, avec esprit de service public et dévouement.

Désireux également que la répartition des grandes administrations déconcentrées de l'Etat soit absolument équilibrée, j'ai confié aux préfets préfigurateurs dans les sept nouvelles grandes régions le soin d'engager une large concertation avec les élus locaux. Je conduirai moi même deux réunions à Caen et à Rouen, avec l'ensemble des élus concernés. Je recevrai tous ceux qui ont souhaité me rencontrer afin de me faire part de leurs attentes. Le ministère de l'Intérieur a en effet la charge de coordonner cette réforme dans la transparence."

Fusion des régions : Le ton monte entre Caen et Rouen

19/04/2015 - Source : Les Echos - Réunification de la Normandie

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Les relations entre la Haute et la Basse Normandie, jamais vraiment chaleureuses, deviennent glaciales.

Une première fuite annonçant Rouen comme siège du conseil régional, et donc future capitale politique de la Normandie réunifiée, a mis la Basse-Normandie en émoi la semaine passée. Dans ce schéma, Caen n’était que capitale administrative ou chef-lieu, un statut qu’elle refuse. Beaucoup y voient l’influence de Laurent Fabius, ministre des Affaires étrangères et élu de la banlieue de Rouen.

"C’est le conseil régional qui sera le véritable centre de décision, pas la préfecture de région. Nous ne tomberons pas dans le piège doré que Laurent Fabius nous tend", a averti Philippe Gosselin, député UMP de la Manche, un des trois départements bas-normands, et qui plaide pour Caen. Depuis quelques mois déjà, les deux villes sont en compétition et se battent pour influencer la future répartition des rôles, dans un dossier, faut-il le rappeler, supervisé par le ministre de l’Intérieur, Bernard Cazeneuve, ancien élu bas-normand.

Les présidents des deux conseils régionaux actuels, fabiusiens tous les deux, s’emploient à calmer le jeu. "Il nous appartient de construire un modèle équilibré qui serve la proximité, qui soit efficace, et de ne pas opposer Caen à Rouen, Rouen au Havre, le rural à l’urbain, la Haute à la Basse-Normandie", ont tenu à préciser Laurent Beauvais, pour la Basse-Normandie, et Nicolas Mayer-Rossignol, pour la Haute-Normandie.

L’opposition critique

L’opposition n’a pas tardé à critiquer la manière. "C’est confus, sachant que ce n’est ni confirmé, ni infirmé. Restons ­prudents, tempère Edouard Philippe, maire UMP du Havre. Ayons une logique de complémentarité. Ne donnons pas le sentiment que la réunification enlève quelque chose."

Le candidat déclaré de l’UDI aux élections régionales, le député de l’Eure (Haute-Normandie), Hervé Morin, enfonce le clou. "On ne peut pas construire la Normandie sur un malentendu. Une des deux régions ne peut pas être le grand perdant. La modernité, c’est le réseau et non la centralisation", lance l’ancien ministre de la Défense. Et de plaider pour la capitale politique à Caen, administrative à Rouen et économique au Havre.

Cet été, le gouvernement devra trancher et choisir un chef-lieu provisoire. Le définitif ne sera arrêté qu’en juillet 2016. Ça laisse encore du temps aux disputes.

Retrouvez l'article original sur Les Echos.

 

Pont de Normandie interdit et circulation réglementée... Ce 6 juin 2014 s'annonce compliqué

Si vous devez vous rendre "de l'autre côté de l'eau", dans le Calvados ou l'Eure, ce vendredi, voici quelques informations à connaître.

Le 6 juin 2014 signe les 70 ans du Débarquement de Normandie. A cette occasion, 19 chefs d'Etat sont attendus dans le Calvados et de multiples mesures de réduction de la circulation ont été mises en place. Voici tout d'abord la liste des principales cérémonies officielles, avec les lieux où il sera impossible de se rendre sans laissez-passer :

Matinée : France/Danemark à Utah Beach (Manche)

 - 09h00 : Mémorial de Caen : Cérémonie nationale française d’hommage aux victimes civiles

 - 09h15 : Cathédrale de Bayeux : Cérémonie bi-nationale France/Royaume-Uni

 - 10h00 : Cérémonie France/Pays-Bas à Arromanches

 - 10h30 : Cimetière américain de Colleville : Cérémonie bi-nationale France/Etats-Unis

 - 10h30 : cérémonie France/Norvège à Hermanville

 - 11h15 : Cimetière britannique de Bayeux : Cérémonie bi-nationale France/Royaume-Uni

 - 12h15 : Château de Bénouville : Déjeuner officiel offert par le Président de la République aux Chefs de délégations et à des vétérans

 - 15h00 : Cérémonie internationale à Ouistreham

 - 17h30 : Cimetière polonais de Urville-Langannerie : Cérémonie bi-nationale France/Pologne

 

 - 17h30 : Courseulles-sur-Mer : Cérémonie bi-nationale France/Canada

Voici donc les limitations telles que connues à ce jour, concernant la circulation des véhicules légers comme lourds :

 - Sur tout le Calvados : circulation interdite aux poids-lours de plus de 7,5T et aux transports de matières dangereuses.

 - Le Pont de Normandie : fermé aux poids-lours

 - Périphérique nord de Caen : fermé à tous les véhicules

 - A13, en direction de Caen : les poids-lourds ne pourront aller plus loin que le péage de Beuzeville. Itinéraire conseillé : A28.

 - N13 : circulation bloquée pour les poids-lourds, axe Caen-Bayeux interdit à tous véhicules.

 - D'autres axes seront interdits à proximité de Ouistreham, en fonction des cérémonies.

 

Dieudonné, de retour au Havre... par la grande porte

L'humoriste revient 4 ans après sa dernière prestation havraise pour son nouveau spectacle, "Le Mur".

En avril 2009, c'est dans un bus qu'avait eu lieu son spectacle au Havre, devant une cinquantaine de spectateurs, le groupe Accor lui refusant au dernier moment les salles réservées. Le 11 avril 2014, c'est aux Docks Océane qu'il revient, après un passage 5 jours plus tôt au Zénith de Caen.

Par son humour acerbe sur le thème de la liberté d'expression, il est devenu le spécialiste français de la dérision de notre société, jouant sur la morale journaliste, religieuse et politique, tapant aisément sur les racismes d'où qu'ils viennent, prenant des rôles d'individus souvent fous ou extrémistes. Pour que tout le monde en ait pour son grade. Un humour qui souvent fait grincer, voir vomir ceux qui le prennent au premier degré. Quant aux autres, qui y voient une stratégie pour faire parler de lui et remplir les salles, gageons qu'ils se déplaceront nombreux voir le flingueur des bonnes consciences.

Bayrou, Le Pen, Sarkozy en Haute-Normandie

Les candidats occupent le terrain normand cette semaine.

François Bayrou, sera sur Rouen mercredi 4 avril, à 18h30 à La Halle aux Toiles. Il se rendra deux jours plus tard à Caen, soit vendredi 6 avril, à 18h30 au Centre de Congrès. Marine Le Pen sera de son côté au Tréport, mercredi 4 avril à 14h30 et Nicolas Sarkozy au Zénith de Caen, vendredi 6 avril à 17h00.

Elie Semoun aux Docks du Havre mardi 20 mars 2012

Le comique vient présenter ses Tranches de vies, un spectacle jouissif qui conquiert la France entière.

Derrière Elie Semoun se cache Muriel Robin, celle qui fait les spectacles qui réussissent. Et cette fois encore, c'est un succès ! Dans Tranches de vies, il dévoile un monde de personnages imaginaires mais contemporains. Et si c'est une mode de se confesser aujourd'hui, avec Elie la confession prend des airs de farce, de délire fantasmagorique et de moquerie sur lui-même et sur ses contemporains. A prendre au centième degré...

Pour ceux qui ne pourraient être aux Docks Océane ce mardi 20 mars, notez qu'il est également possible de le retrouver dès le lendemain au Zénith de Rouen, ou le sur-lendemain, soit jeudi 22 mars, au Zénith de Caen. Une tournée qui s'arrête donc pendant quelques jours sur les terres normandes, pour notre plus grand plaisir !

Vidéo : extrait du spectacle Tranches de vies, d'Elie Semoun.

Le Grand Paris peut-il se faire sans l'ensemble des élus locaux ?

C'est la question posée par des élus régionaux, généraux et municipaux.

L'affrontement Gauche-Droite est à son comble. Et les annonces se multiplient : pour les uns les projets dédiés à l'axe Seine, dont l'emblématique ligne TGV, dite LNGV ou Ligne Nouvelle Grande Vitesse, est un projet qui n'est porté que par leur camp, pour les autres ils n'ont pas leur mot à dire et subissent une omerta injuste.

A Droite, Marc Migraine, adjoint Nouveau Centre au maire du Havre, dénonce sur son blog (auhavre.com/blog2) la conférence de Presse des Présidents de Région d'Ile de France, Basse-Normandie, Haute Normandie, des conseils généraux de Seine-Maritime et d'Eure, ainsi que des maires de Rouen et de Caen. Selon lui, le "registre" utilisé par ces élus locaux est celui "du dénigrement systématique, portant (...) un coup bas aux projets de développement de la vallée de la Seine." Quant à Edouard Philippe, maire UMP du Havre, il parle de "sectarisme" de la Gauche. Avec en filigrane la Présidentielle : l'objectif ultime des socialistes serait donc de porter atteinte au travail de la politique de leur candidat, Nicolas Sarkozy.

A Gauche, Philippe Duron, maire socialiste de Caen, regrette le manque de concertation : "On a des choses à dire", "on a des choses à faire ensemble, il y a des choses à faire évoluer, au moment où l'Etat a tendance à se retirer du financement des pôles de compétitivité", a-t-il ainsi déclaré au micro de France Télévisions. Ils soutiennent ainsi que les 18 milliards d'euros nécessaires au projet de financement de la vallée de Seine et dont la moitié servirait uniquement à la LNGV, ne seront certainement pas apportés : "Ce que nous voulons c'est moins d'effets d'annonces et plus d'annonces d'effets", a ainsi indiqué à la Presse Laurent Fabius, président de la Créa (Communauté de Communes de Rouen et agglomération). Pour l'instant, clame-t-il, ces milliards sont "virtuels". Pour autant, les élus socialistes ne rejettent pas le projet : ils demandent à participer au débat et surtout à être écoutés. D'ailleurs, leur candidat à la présidentielle, François Hollande, n'a jamais été opposé à de nouveaux aménagements sur l'axe Seine, bien au contraire.

Sur fond de présidentielle donc, les animosités se font plus vives. Même si tous partagent au demeurant les mêmes objectifs pour l'axe Seine. Dans tous les cas, quel que soit le président de la République élu en mai 2012, une inconnue demeure : comment le financement de 18 Milliards d'euros est-il possible, ne figurant noir sur blanc dans aucun programme ? Et s'il est permis, permettra-t-il vraiment d'avoir dans une douzaine d'années une ligne TGV Le Havre - Rouen - Paris ?

Peut-on changer de système économique ? Débat à l'EM Normandie

L'Ecole de Management de Normandie, anciennement nommée Ecole de Commerce du Havre, reçoit de nombreuses personnalités pour un grand débat public sur notre système économique.

Samedi 26 novembre, de 14h00 à 18h00, l'EM Normandie reçoit la société civile pour un débat, sous l'égide des Cafés Citoyens. Parmi les invités, il faut compter Marc Fiorentino, économiste, Jean-Paul Delevoye, Médiateur de la République et Président du Conseil Economique Social Environnemental, Jean-Baptiste de Foucauld, ancien commissaire au Plan, François Vercoutere, Délégué général de la Fédération des Centres Sociaux et Socioculturels de France, Thierry Weishaupt, membre du bureau du CIDES, Gilles Le Bail, Délégué général de la Fédération des Maisons des Jeunes et de la Culture, Roger Belot, PdG du Groupe MAIF, ou Vincent Lindon, acteur.

L'entrée est libre et un cocktail de clôture sera offert.

Ecole de Management de Normandie, 30 rue Richelieu au Havre.

En savoir plus...

L'EM Normandie, ancienne ESC, est basée à Caen, Deauville et Le Havre. Elle se place en 3ème position des meilleurs écoles de commerce françaises pos-bac (sur 23), dans le classement annuel Le Figaro. Elle compte également 25 diplômés dans le Who's Who (contre 7 il y a dix ans).

Les Cafés Citoyens sont diligentés par la Nouvelle Arcadie, association à but non lucratif apolitique. En savoir plus : voir leur site.

Les prochains Salons du mariage

Liste des prochains Salons du mariage les plus importants, par date :

 - du 11 au 13 novembre 2011 - Caen, rue Joseph Philippon - Salon du mariage et de l'événementiel. Entrée 6€.

 - du 11 au 13 novembre 2011 - Paris, espace Champerret, 17ème - Le salon du mariage et du pacs. 160 exposants avec entrée offerte sur le site Internet (ici).

 - du 20 au 22 janvier 2012 - Le Havre, aux Docks Café - Salon du mariage et de la fête.

A retrouver également sur Internet : le magazine Marions-nous gratuit jusqu'à la date de votre mariage (ici) !

Compétitivité des villes portuaires : rapport de l'OCDE sur l'Axe Seine

L'Organisation de Coopération et de Développement Économiques (OCDE) vient de rendre public un rapport sur la compétitivité de villes portuaires de l'axe Seine.

Retrouvez ici ce rapport, qui évoque la situation pour les villes suivantes : Le Havre, Rouen, Paris, Caen. Un excellent outil de travail de 122 pages pour les étudiants, chercheurs, élus et entreprises de ces bassins d'emploi.

Nouvelle navette maritime conteneurs Caen - Le Havre

Huit mois après la signature de la convention pour la mise en place d’une navette maritime conteneurs entre Caen et le Havre, le projet franchit une nouvelle étape.

Ce lundi 4 juillet, Laurent Beauvais, Président de Ports Normands Associés, Hervé Cornède, Directeur Commercial et de la Promotion du Grand Port Maritime du Havre présent au nom du Directoire du GPMH et l’ensemble des acteurs du projet ont signé des accords partenariaux qui concourent à la bonne structuration du dossier et au renforcement de la coopération interportuaire déjà initiée.

Des enjeux forts, un contexte favorable, une solution adaptée

Dans un contexte de coopération portuaire à l’échelle normande, Ports Normands Associés et le Grand Port Maritime du Havre ont signé, en décembre 2010, une convention pour mettre en place une navette maritime conteneurs. « Il est essentiel pour la Basse-Normandie de s’intégrer dans une euro-région maritime et de fonder notre projet portuaire à l’échelle de la Baie de Seine afin de mieux capter les flux» indique Laurent Beauvais.

Dans un contexte de conteneurisation croissante des flux de marchandises, et de  gigantisme des porte-conteneurs transocéaniques, la navette doit en effet permettre aux deux ports normands de conforter leur positionnement de places portuaires attractives et performantes.

« Le port de Caen Ouistreham doit profiter du fort potentiel économique de son Hinterland, s’adapter aux demandes des chargeurs et logisticiens, et attirer de nouveaux usagers » complète Jean-Michel Sévin, Directeur Général de Ports Normands Associés. Pour le port du Havre, « la navette maritime constitue un moyen de favoriser les transports par modes massifiés et de renforcer le service offert auprès des grands donneurs d’ordre que sont les chargeurs, les armateurs mondiaux et les commissionnaires en transport et logisticiens » souligne Laurent Castaing, Président du Directoire du Grand Port Maritime du Havre.

L’écho positif à l’appel à manifestation d’intérêt lancé, en début d’année 2011 par PNA en liaison avec le Grand Port Maritime du Havre, démontre la mobilisation du secteur privé pour cette liaison maritime, et sa volonté de constituer une solution globale et cohérente :

  Création d’un service maritime avec la Compagnie Fluviale de Transport (CFT)

  Création d’un terminal à conteneurs, quai de Calix à Caen, par Ports Normands Associés (PNA),

  Exploitation du terminal par SOGEMAR en association avec la CCI de Caen,

  Commercialisation, avec Logiseine, filiale commune de CFT et Terminaux de Normandie (TN).

Potentiel et avantages

L’agglomération caennaise représente à elle seule un potentiel important avec plus de 50 000 conteneurs EVP par an. En agrandissant le rayon d’action jusqu’à 150 kilomètres, ce chiffre passe à 80 000.  L’objectif est de capter 15% du potentiel caennais, ce qui représente 3 rotations hebdomadaires de navires d’une capacité de 200 EVP.

A terme, ce projet vise à optimiser la logistique des conteneurs vides et pleins des armements ainsi que celle des grands chargeurs et logisticiens. Un développement rendu possible grâce à la massification des flux en provenance du monde entier dans un terminal de conteneurs, situé à proximité de leurs centres d’activité. Aussi, la navette maritime s’inscrit dans l’application du Grenelle de l’environnement, notamment en contribuant à désengorger les entrées et sorties routières des terminaux au Havre.

« Les grands armateurs réagissent favorablement à notre projet » souligne Pascal Girardet, PDG de CFT. « Il consolide voire élargit leur hinterland, offre un complément modal recherché ainsi qu’une meilleure gestion des conteneurs. C’est un service complet ».

« La mise en place récente à Caen-Ouistreham du Cargo Community System AP+ (système d'automatisation et de sécurisation des échanges et des procédures), interfacé avec le port du Havre, représente un atout supplémentaire, par la fluidification de l’information, et les possibilités de dédouanement que le système induit » complètent de concert Michel Collin, Président de la CCI de Caen, Gilles Costey, Président de Sogemar et Christian de Tinguy, Directeur Général de Terminaux de Normandie.

La navette permettra également d’améliorer l’organisation des transporteurs routiers et d’optimiser la gestion de leur flotte de camions. « Au total c’est toute la chaine logistique qui est gagnante  grâce à cette solution technique et opérationnelle innovante adaptée aux attentes des clients soucieux d’améliorer l’efficience et la qualité de leur processus de transport tout en réduisant leur impact environnemental » résume Yves Bodilis, Directeur Général de Logiseine.

 

Une mise en place effective prévue pour la mi-2012

Convaincus de l’utilité environnementale, sociale et économique du projet, les acteurs ont décidé de poursuivre la construction du projet en signant deux conventions.

D’une part, les deux ports, après la signature de convention de partenariat en décembre 2010, renforcent leur collaboration, par avenant à la convention initiale, avec l’objectif de créer les conditions propices au succès de ce projet, grâce la mise en place d’un plan d’actions commun.

D’autre part, CFT, TN, SOGEMAR, CCI, PNA et Logiseine formalisent la dynamique partenariale par la signature d’un protocole d’accord préalable à la création effective de la navette, qui exprime la vision partagée du projet, détaille les rôles de chacun, précise les actions à mener ainsi que le calendrier de mise en œuvre.

Communiqué GPMH. Photo Alexandre Cauchois.

L'Ecole de Management de Normandie promeut Le Havre

L'EMN (ex-ESC), ou Ecole de Management de Normandie, implantée également à Caen et à Deauville, donne de belles raisons de "choisir Le Havre".

Une très belle vidéo de notre cité et de ses multiples facettes, ainsi que de la campagne environnante. A déguster !

 

Cette actualité a été sélectionnée par l'hebdomadaire Le Havre Infos cette semaine... Parue le 19, elle revient donc en tête d'affiche ce jour.

Mars, Mois de l'architecture contemporaine en Normandie

A travers la Basse et la Haute-Normandie des manifestations seront à découvrir pendant tout le mois de mars.

C'est la 6ème édition de cette manifestation, qui a pour but de mettre en avant l'architecture contemporaine, au travers de visites, d'expositions, de visionnage de films et de conférences. Afin, annonce la Maison de l'Architecture, "de sensibiliser et de présenter l'architecture contemporaine et les enjeux de l'urbanisme dans la ville de demain".

Au Havre, 9 animations seront à découvrir : expositions, parcours dans la ville, cinéma et conférence.

A découvrir : "Je vous écris du Havre" - Septembre 1944. En quelques jours, des bombardements anéantissent le centre du Havre. A partir de 1948, une équipe d'architectes et d'urbanistes dirigée par Auguste Perret entreprend de reconstruire la ville. Comment reconstruire quand tout est perdu ? A quoi pense l'architecte devant un champ de ruines ? Qu'est-ce qu'une ville "idéale" ? Cette modernité imposée, qu'est-elle devenue ? > > > A découvrir au cinéma Le Studio, 3 rue du Général Sarrail, mercredi 23 mars 2011. Entrée libre pour tous.

Retrouvez tout le programme en format PDF ici...

Le TGV Paris - Normandie passera par Rouen, Caen, Le Havre et Cherbourg

Dominique Bussereau a demandé qu'un débat public sur le tracé de la ligne Paris-Normandie ait lieu "le plus tôt possible", c'est à dire dès l'automne 2011...

La priorité n'est en fait pas Paris - Le Havre, malgré les multiples retards et annulations de trajets, sur une ligne qui de surcroît met autant, voire d'avantage, de temps à être traversée qu'il y a un siècle. L'objectif premier pour le Secrétaire d'Etat aux Transports et en effet la liaison Mantes - La Défense.

Le débat public devra permettre entre autre de "concilier développement des activités économiques et protection des espaces agricoles et naturels."

La ligne est d'autant plus attendue qu'elle permettra de dynamiser un peu plus notre ville, la rendant plus proche du reste de la France, à la fois pour les particuliers et pour le fret.

Remue ménage dans le transmanche Havrais lundi prochain

En raison d’une grève du port de Caen-Ouistreham lundi prochain 30 août les deux ferries de Brittany Ferries NORMANDIE et MONT SAINT MICHEL feront escale au Havre au Terminal de la Citadelle, utilisant les installations de LD Lines.

 

Par Philippe BREBANT - Le balai des ferries devrait être très serré car je vous rappelle que notre port ne dispose que d’une seule rampe.

 

Les horaires vont de décomposer ainsi :

 

4h30 arrivée du MONT SAINT MICHEL départ pour 7h15

7h15 arrivée du COTE D’ALBATRE déhalage quai Roger Meunier pour 11h30

12h15 arrivée du NORMAN ARROW déhalage quai Roger Meunier pour 13h15

13h30 arrivée du NORMANDIE départ à 15h00

15h15 repositionnement du COTE D’ALBATRE départ pour 17h00

17h15 repositionnement du NORMAN ARROW départ pour 18h30

21h30 arrivée du MONT SAINT MICHEL départ pour 23h00

 

Le MONT SAINT MICHEL va battre le record pour être le plus grand car ferry à être amarré dans le bassin de la Manche, avec ses 173,95 m de long pour 35.592 tonnes, pour rappel les PRIDE OF LE HAVRE et PORTSMOUTH de P&O étaient plus petits 161 m de long pour 33.336 tonnes.

 

Photos des NORMANDIE et MONT SAINT MICHEL © Philippe BREBANT