Disparition imminente des derniers murs de la maison d'arrêt du Havre

Après une première phase consistant à détruire les bâtiments principaux et annexes diverses, c’est maintenant le mur d’enceinte et ses fondations qui vont disparaître.

Un périmètre de sécurité de 5 mètres et une signalisation vont être installés. Une occupation temporaire de la voirie dans les rues situées autour de l’enceinte de la prison est prévue. L’entreprise Cardem entamera cette nouvelle phase en début de semaine prochaine pour une durée estimée à dix jours pour le mur, quinze jours pour les fondations. Les trottoirs et la voirie seront protégées par du béton concassé et du géotextile.

Après cela viendra la phase de remblaiement, de nivellement de la parcelle et de mise en sécurité du site. De la terre végétale sera ensuite déposée sur une hauteur de 30 centimètres pour engazonner la parcelle qui sera clôturée par des rondins de bois. Les trottoirs périphériques impactés par la déconstruction seront également refaits.

Les services techniques de la Ville du Havre réfléchissent actuellement à l’éventualité de réaliser des aménagements temporaires sur le site libéré, projets qui pourraient être mis en œuvre à partir de l’automne de 2012.

D'anciens membres de l'UMP aux côtés de François Bayrou

Le collectif d'opinions républicaines (Coloré), mené par l'ancien villepeniste Xavier Jaglin, trouve son écho au Havre.

Dans une missive adressée aux députés, le Coloré appelle les élus de la Droite et du Centre à rejoindre François Bayrou, afin, indique-t-il, de "défendre leurs valeurs" et de "battre François Hollande".

"Nous, qui faisons du rassemblement des citoyens une valeur cardinale, ne pouvons accepter une stratégie politique qui pourrait aboutir à désigner une partie de la population - immigrés ou demandeurs d’emploi - à l’indignité nationale. Par ailleurs les études d’opinion, comme les contacts que chacun peut avoir avec nos concitoyens sont sans appel : le divorce entre l’actuel chef de l’Etat et les français est définitivement prononcé. Pourquoi soutenir un candidat qui n’a aucune chance de l’emporter au second tour face au candidat socialiste ? Les français veulent une alternative politique. Elle sera de gauche, brutale et économiquement dangereuse avec François Hollande. Ou elle sera portée par François Bayrou sur un socle de valeurs et sur un projet conforme à nos idéaux, comme aux attentes des français."

Au Havre, des "déçus du Sarkozisme" ou de l'"ultra-droitisation de l'UMP", qui se définissent comme "ancien RPR", Villepenistes ou Centre-droit, ont choisi de se joindre au mouvement en vue de soutenir François Bayrou. Avec la volonté de porter les valeurs d'humanisme et de démocratie plus pleinement au Havre, en militant par exemple pour que les Conseils municipaux du Havre soient, chaque mois, disponibles intégralement sur Internet. Une "avancée vers plus de transparence" souhaitée par ces démocrates.

La première rame du tramway havrais arrivée hier

À neuf mois de la mise en service, la rame du tramway circulera déjà dans les rues de l’agglomération havraise.

Elle ne prendra pas encore de voyageurs. Pour cela, il faudra patienter jusqu’au 12 décembre 2012. En effet, une batterie de tests sera réalisée, en amont, afin de garantir le confort et la sécurité de tous. De mars à octobre 2012, des essais permettront de vérifier l’ensemble des fonctionnalités et des équipements tels les carrefours à feux, les aiguillages ou encore la signalisation ferroviaire. D’abord sur le tronçon du Grand-Hameau – Mont-Gaillard, ensuite sur l’intégralité de la ligne.

• De mars à juillet, du Grand Hameau au Mont-Gaillard.

• D’août à octobre sur toute la ligne. À partir de novembre 2012, c’est au tour de la marche à blanc.

L’exploitant testera les rames sur toute la ligne, sans passagers et dans les conditions réelles de circulation. Ce sera aussi pour lui l’occasion de fiabiliser le service de transport avant l’ouverture de la ligne au public.

Au total, 22 rames ont été commandées par la CODAH. Chacune d’entre elles coûte 2 100 000 euros. Une fois tous ces tests réalisés et validés, le Préfet pourra enfin délivrer l’autorisation de mise en service commerciale.

Citadis, un tramway made in France

De la conception à la fabrication, Citadis est réalisé en France. La conception et l’intégration des rames sont réalisées sur les sites Alstom de La Rochelle et de Reichshoffen. D’autres sites participent à la fabrication : Ornans pour les moteurs, Le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les équipements de traction, Villeurbanne et Valenciennes pour l’électronique embarquée.