Pendant l'année du Dragon, passionnez-vous pour la Chine

Yannick Guého, Havrais passionné de l'art asiatique, ouvre son univers aux curieux et aux collectionneurs.

Dans quelques jours, l'Empire du Milieu, la Chine, va fêter le nouvel an. Une année sous le signe du Dragon d'eau.

Et s'il est quelqu'un au Havre qui peut nous raconter ce pays et son histoire, c'est bien Yannick Guého.

Après s'être passionné pour le Bonsaï il y a une vingtaine d'année, multipliant chez lui ces petits arbres fragiles, il est définitivement tombé amoureux de l'art asiatique.

Lorsqu'il a vu ô combien il était difficile de trouver ici des objets authentiques issus de ces lointaines contrées, il a choisi de se rendre lui-même sur place pour trouver les pièces qui orneront son salon, puis très vite ceux d'admirateurs, comme lui, de ces antiquités : Statuettes, masques, animaux, coffrets, tissus, siège à porteur, bouddhas, reliquaires, poupées, couteaux... Une multitude d'objets de toutes tailles, qui font l'histoire de l'Asie.

Ce sont ainsi des pièces d'exception, voire parfois de prestige, en tout cas toujours uniques, qu'il a importé par le port du Havre, afin d'en faire profiter tout un chacun. Et si certains objets sont à la portée de toutes les demeures, il en est d'autres qui tiennent du prodige. Comme ce cheval du IVème Siècle, de la période des six dynasties, à l'époque de la Chine non unifiée, qui trône fièrement dans sa boutique. Car son amour, il le partage aujourd'hui avec le monde entier, grâce à son site auxportesdelempire.com.

Des objets impressionnants par la beauté et l'histoire qu'ils révèlent, authentifiés et datés par ses soins et confirmés par des experts, présentés dans un univers de galerie d'Art et un esprit de cabinet de curiosités.

Pour ceux qui aiment contempler ces objets venus de l'autre bout du monde, les adresses à retenir :

 - Le Showroom de sa boutique, 6 rue Jean Richepin au Havre (sur RdV) ;

 - L'Atelier Séquoïa, 46 rue Romain Rolland au Havre, qui reçoit une exposition temporaire issue de sa boutique ;

 - Le Casino d'Etretat, qui fête du 23 au 29 janvier 2012 le Nouvel an Chinois. Vous y trouverez une exposition d'antiquités dans un univers "Chine XIXe" dédiée aux arts d'Asie, en compagnie de nombreux partenaires (1)

 - Les Puces Havraises, Docks Café au Havre du 23 au 25 Mars 2012 ;

 - Et bien sûr son site Internet, auxportesdelempire.com.

(1) Sculptures et peintures (Mapie), Décoration d'extérieur (Nadine Ledru), Atelier de Feng Shui (Michèle Chatillon), Ikebana (M. Thai Mai Van), Calligraphie traditionnelle (M. Dha My Ou) et Kimonos contemporains (Françoise Chassin).

Philippe Brébant nous parle du Costa Concordia

La nouvelle d’une telle catastrophe plonge les amoureux des paquebots dans une grande tristesse comme peuvent l’attester les communiqués de presse ou vidéos postés sur le net.

Pour mémoire, le COSTA CONCORDIA faisait parti d’une série de 6 paquebots identiques, dont 4 ont été livrés à Costa ces dernières années et 2 à l’armateur Carnival. L’an dernier Costa à procédé à la mise en service du dernier des 4 le COSTA FAVOLOSA et le port du Havre va accueillir cette année pour la première fois l’un de la série, le COSTA PACIFICA. Ces navires de 290 m de long et 35 m de large pour 114.500 tonnes peuvent accueillir jusqu’à 3 000 passagers (sur une basse d’occupation double) avec 1 100 membres d’équipage. Légèrement plus grand que la série du COSTA MAGICA, qui comprend 4 navires dont 2 attribués à Costa et qui feront escale au Havre cette année : COSTA MAGICA et COSTA FORTUNA pour rappel et comparaison : 272 m de long et 35 m de large pour 105.000 tonnes et 2 720 passagers.

C’est la première fois qu’un paquebot du groupe Carnival est victime d’un naufrage avec une perte humaine aussi importante. Il faut remonter à juillet 1984 et a COLUMBUS C, pour évoquer un naufrage chez Costa, qui n’avait causé aucune perte humaine lors de sa sortie du port de Cadiz. Construit en 1953 comme KUNGSHOLM pour la Swedish American Line, il était devenu l’EUROPA de la Hapag Lloyd puis COLUMBUS C en 1981. Renfloué par la suite il sera démoli à Barcelone. COSTA CONCORDIA est le premier navire d’une nouvelle génération victime d’un naufrage qui fera sans doute acte dans le secteur aujourd’hui endeuillé.

Leader Européen de la croisière, et premier sur le marché français, talonné par MSC Croisières, Costa Crociere fait parti du groupe Américan Carnival. Elle arme une flotte de 16 paquebots et 2 navires en construction dont la mise en servie est prévue cette année et en 2014. Costa a été fondé en 1924 par la famille Costa, négociants en huile végétale. En premier lieu prévu pour faire du cabotage sur les ports Méditerranéens, ils assureront ensuite des liaisons régulières vers l’Amérique Latine en commençant à transporter quelques émigrants. Au lendemain de la seconde guerre mondiale, la compagnie se tournera vers le tourisme en continuant à assurer des lignes régulières et en mettant en service des anciens cargos mixtes adaptés à la croisières comme le FRANCA C, ANNA C et ANDREA C. Le premier navire spécialement construit pour la compagnie sera le FEDERICO C en 1957, puis les itinéraires croisières seront plus largement développés avec l’arrivée de l’aérien qui supplantera les liaisons régulières notamment vers Buenos Aires. En 1966, la compagnie mettra encore en service un ultime navire sur cette ligne l’EUGENIO C et développera les croisières aux Caraïbes avec le FLAVIA puis le CARLA C qui n’était autre que le FLANDRE de la compagnie Générale Transatlantique.

30 ans plus tard, la compagnie sera rachetée par le géant américain qui mettra tout en œuvre pour développer la flotte Italienne pour qu’elle devienne celle que nous connaissons aujourd’hui. Très populaire en Italie, l’annonce du naufrage du COSTA CONCORDIA a jeté une vague de panique en particulier sur Gênes, où bon nombre de membres d’équipage sont originaires.

Philippe Brébant est Président de l'Association des Amis des Paquebots et Marine Marchande (APMM).

Texte et photo Philippe Brébant.