JR fait des ports de l’axe Seine sa galerie d’art

Après New York, Shanghai, le street-artiste JR fait escale sur les ports de Paris, Rouen et du Havre à l’occasion du Festival Terre d’Eaux, pour réaliser son plus grand collage sur 151 conteneurs maritimes, soit près de 600 000 mètres linéaires.

Relooker le Panthéon ne lui a pas suffit. Avant d’entamer une collaboration avec Pharrell Williams, le célèbre photographe s’attèle désormais au monde portuaire et habille des conteneurs :

« Le monde portuaire m'a toujours fasciné de par son échelle, la grandeur des bateaux et des infrastructures. Cela fait maintenant plusieurs années que je souhaitais conclure mon projet Women Are Heroes en faisant concrètement voyager les regards de femmes que j’ai photographiées lors de ce tour du monde entre 2008 et 2010. C’est tout l’univers portuaire qui va se mettre au service de cette action.»

Tous les acteurs des places portuaires se mobilisent pour relever le défi de cette gigantesque opération de collage et porter les couleurs d’HAROPA. Grâce au savoir-faire des dockers, entreprises de manutention, transporteurs et autres équipes des ports de Paris, Rouen et Le Havre, les conteneurs emprunteront les boucles de la Seine pour rejoindre au Havre, par le fleuve, le reste du chargement.

Ainsi habillés, les 151 conteneurs seront chargés sur un porte-conteneurs géant, le CMA-CGM Magellan, qui quittera le port du Havre entre le 2 et le 4 juillet à destination de la Malaisie (nom du port à venir).

Concours photo

Pour HAROPA, - alliance des ports du Havre, de Rouen et Paris-, c’est aussi le moment de lancer un concours photo original : « CONTENEURIZE ME ».

Du 18 juin au 5 juillet 2014, réalisez une photo originale et gagnez peut-être une caméra GoPro Hero3+ et des Polaroïd nouvelle génération. Pour cela une seule condition : « mettez en Seine » le milieu portuaire, maritime ou fluvial.

A vos smartphones, appareils photos ou tablettes, en ayant à l’esprit que sans l’eau et le travail des hommes, aucune réussite industrielle et de commerce international n’est possible.

Qu’il s’agisse de cargos, berges, quais, ponts, péniches, bateaux de croisières, conteneurs, rives urbaines, grues, porte-conteneurs, écluses, etc. Le paysage maritime et fluvial se métamorphosera au travers de vos photos ! Et les plus originales seront récompensées.

Laissez le monde portuaire, maritime et fluvial libérer votre créativité et postez vos plus beaux clichés sur la page Facebook HAROPA Ports de Paris Seine Normandie : lien facebook ici.

Nouvelle navette maritime conteneurs Caen - Le Havre

Huit mois après la signature de la convention pour la mise en place d’une navette maritime conteneurs entre Caen et le Havre, le projet franchit une nouvelle étape.

Ce lundi 4 juillet, Laurent Beauvais, Président de Ports Normands Associés, Hervé Cornède, Directeur Commercial et de la Promotion du Grand Port Maritime du Havre présent au nom du Directoire du GPMH et l’ensemble des acteurs du projet ont signé des accords partenariaux qui concourent à la bonne structuration du dossier et au renforcement de la coopération interportuaire déjà initiée.

Des enjeux forts, un contexte favorable, une solution adaptée

Dans un contexte de coopération portuaire à l’échelle normande, Ports Normands Associés et le Grand Port Maritime du Havre ont signé, en décembre 2010, une convention pour mettre en place une navette maritime conteneurs. « Il est essentiel pour la Basse-Normandie de s’intégrer dans une euro-région maritime et de fonder notre projet portuaire à l’échelle de la Baie de Seine afin de mieux capter les flux» indique Laurent Beauvais.

Dans un contexte de conteneurisation croissante des flux de marchandises, et de  gigantisme des porte-conteneurs transocéaniques, la navette doit en effet permettre aux deux ports normands de conforter leur positionnement de places portuaires attractives et performantes.

« Le port de Caen Ouistreham doit profiter du fort potentiel économique de son Hinterland, s’adapter aux demandes des chargeurs et logisticiens, et attirer de nouveaux usagers » complète Jean-Michel Sévin, Directeur Général de Ports Normands Associés. Pour le port du Havre, « la navette maritime constitue un moyen de favoriser les transports par modes massifiés et de renforcer le service offert auprès des grands donneurs d’ordre que sont les chargeurs, les armateurs mondiaux et les commissionnaires en transport et logisticiens » souligne Laurent Castaing, Président du Directoire du Grand Port Maritime du Havre.

L’écho positif à l’appel à manifestation d’intérêt lancé, en début d’année 2011 par PNA en liaison avec le Grand Port Maritime du Havre, démontre la mobilisation du secteur privé pour cette liaison maritime, et sa volonté de constituer une solution globale et cohérente :

  Création d’un service maritime avec la Compagnie Fluviale de Transport (CFT)

  Création d’un terminal à conteneurs, quai de Calix à Caen, par Ports Normands Associés (PNA),

  Exploitation du terminal par SOGEMAR en association avec la CCI de Caen,

  Commercialisation, avec Logiseine, filiale commune de CFT et Terminaux de Normandie (TN).

Potentiel et avantages

L’agglomération caennaise représente à elle seule un potentiel important avec plus de 50 000 conteneurs EVP par an. En agrandissant le rayon d’action jusqu’à 150 kilomètres, ce chiffre passe à 80 000.  L’objectif est de capter 15% du potentiel caennais, ce qui représente 3 rotations hebdomadaires de navires d’une capacité de 200 EVP.

A terme, ce projet vise à optimiser la logistique des conteneurs vides et pleins des armements ainsi que celle des grands chargeurs et logisticiens. Un développement rendu possible grâce à la massification des flux en provenance du monde entier dans un terminal de conteneurs, situé à proximité de leurs centres d’activité. Aussi, la navette maritime s’inscrit dans l’application du Grenelle de l’environnement, notamment en contribuant à désengorger les entrées et sorties routières des terminaux au Havre.

« Les grands armateurs réagissent favorablement à notre projet » souligne Pascal Girardet, PDG de CFT. « Il consolide voire élargit leur hinterland, offre un complément modal recherché ainsi qu’une meilleure gestion des conteneurs. C’est un service complet ».

« La mise en place récente à Caen-Ouistreham du Cargo Community System AP+ (système d'automatisation et de sécurisation des échanges et des procédures), interfacé avec le port du Havre, représente un atout supplémentaire, par la fluidification de l’information, et les possibilités de dédouanement que le système induit » complètent de concert Michel Collin, Président de la CCI de Caen, Gilles Costey, Président de Sogemar et Christian de Tinguy, Directeur Général de Terminaux de Normandie.

La navette permettra également d’améliorer l’organisation des transporteurs routiers et d’optimiser la gestion de leur flotte de camions. « Au total c’est toute la chaine logistique qui est gagnante  grâce à cette solution technique et opérationnelle innovante adaptée aux attentes des clients soucieux d’améliorer l’efficience et la qualité de leur processus de transport tout en réduisant leur impact environnemental » résume Yves Bodilis, Directeur Général de Logiseine.

 

Une mise en place effective prévue pour la mi-2012

Convaincus de l’utilité environnementale, sociale et économique du projet, les acteurs ont décidé de poursuivre la construction du projet en signant deux conventions.

D’une part, les deux ports, après la signature de convention de partenariat en décembre 2010, renforcent leur collaboration, par avenant à la convention initiale, avec l’objectif de créer les conditions propices au succès de ce projet, grâce la mise en place d’un plan d’actions commun.

D’autre part, CFT, TN, SOGEMAR, CCI, PNA et Logiseine formalisent la dynamique partenariale par la signature d’un protocole d’accord préalable à la création effective de la navette, qui exprime la vision partagée du projet, détaille les rôles de chacun, précise les actions à mener ainsi que le calendrier de mise en œuvre.

Communiqué GPMH. Photo Alexandre Cauchois.

L’activité portuaire havraise en 2010

A fin septembre 2010, le trafic maritime total au port du Havre est estimé à près de 55 millions de tonnes (avitaillement inclus), en légère baisse au regard de la même période de 2009, avec des évolutions contrastées entre les différentes activités.

Représentant 60% des tonnages traités au port du Havre, les vracs liquides sont en repli de 3 % avec 33 Mt sur les 9 premiers mois de l’année. Deuxième activité du port du Havre avec un tiers des tonnages (18 Mt), les marchandises diverses progressent de 2%, tandis que les vracs solides – qui représentent 5% des tonnages portuaires à 2,8 Mt – perdent 5 points sur les trois premiers trimestres de l’année.

La Basse Seine, pôle énergétique et chimique majeur en Europe

Site majeur en Europe pour le raffinage, la chimie et la pétrochimie (avec près de 40 % de la capacité française de raffinage), la Basse Seine est à l’origine d’importants échanges pour la plate-forme portuaire havraise. Avec 40% de l’ensemble des tonnages traités au port du Havre, le& pétrole brut représente 22,2 Mt, en repli de 7% sur les 9 premiers mois de l’année du fait d’une conjoncture tendue sur ce marché. A fin juillet, les produits chimiques ont en revanche connu une croissance de 32% (à 1,1Mt).

Reprise progressive de l’activité conteneurisée : 1,8 MEVP soit +8% à fin septembre

Premier port du commerce extérieur français pour les trafics conteneurisés, Le Havre a enregistré une reprise de cette activité progressive et régulière - depuis le début de l’année 2010. Cette évolution doit être pondérée : en premier lieu par le niveau d’activité moindre en 2009 (cf. crise économique mondiale) et, en deuxième lieu, par le contexte de mise en œuvre de la réforme portuaire en France même si des avancées ont été faites localement en 2010 (en particulier avec la cession des outillages et terminaux aux opérateurs et la signature d’un accord de méthode).

A fin septembre, on estime à 8% la hausse du nombre d’unités transportées en comparaison avec la même période de 2009 avec 1,8 million d’Equivalents Vingt Pieds (EVP). Cette progression annule pratiquement l’effet de la chute de trafic de l’année 2009 et permet de retrouver, à l’instar de la plupart des ports du range nord européen, les niveaux de 2008. Si l’on considère le trafic avec l’hinterland, cette progression atteint +16% en EVP pleins, ce qui amène à des niveaux de trafic très hauts par comparaison aux années antérieures.

Les installations récentes de Port 2000 jouent pleinement leur rôle pour l’accueil et le traitement en continu des plus grands porte-conteneurs. Il existe aujourd’hui au Havre trois services avec des navires de plus de 10 000 EVP dont un avec des unités de plus de 13 000 EVP : service commun de CMA CGM et Maersk entre l’Europe et l’Asie pour lequel Le Havre est le premier port touché à l’import en Europe. Près de 90 escales de porte-conteneurs de plus de 10 000 EVP sont ainsi programmées au port du Havre sur l’année 2010.

Les échanges maritimes avec l’Asie – 1^er partenaire commercial du port du Havre - et sur le secteur transatlantique continuent de se développer. Ainsi, de nouveaux services ont été lancés entre l’Europe et l’Asie avec Le Havre comme premier port de déchargement en Europe: un service commercialisé par Hapag Lloyd / OOCL / NYK et un autre par APL / MOL et Hyundai Merchant Marine. Par ailleurs, le port du Havre est à présent directement connecté avec le Vietnam grâce à un service proposé par Cosco / K’Line / Yang Ming / Hanjin. A cela s’ajoute le nouveau service intra-européen de MSC avec l’Irlande. Sur la relation avec les Etats-Unis (les deux côtes), les armements APL / MOL / Hyundai Merchant Marine ont mis en place un nouveau service : le service APX (Atlantic Pacific Express).

Le Port du Havre dispose également d’une offre de services maritimes régulière de qualité avec les marchés émergents de l’Inde et du Brésil, qui présentent un potentiel de développement significatif. Sur l’Amérique du Sud, les trafics de produits frais et congelés transportés en conteneurs « reefers » progressent ainsi sensiblement.

Belle progression du trafic de conteneurs avec l’hinterland : +16% en EVP pleins à fin septembre

Le développement d’un maillage de plates-formes fluviales en région parisienne (exemple de l’ouverture des terminaux de Gron et d’Evry en 2010) contribue à l’attractivité de l’axe Seine et du transport par barge entre Le Havre, Rouen et Paris, un conteneur sur cinq étant transporté par la voie d’eau entre Le Havre et la région parisienne.

L’évolution du trafic de conteneurs du port du Havre avec son hinterland  est le reflet de la reprise des échanges du commerce extérieur de la France (provenances et destinations « outre-mer » de biens « conteneurisables », en relation avec l’activité économique nationale). Ainsi, sur le premier semestre 2010, ces échanges - exprimés en valeur - ont augmenté de +11% (exportations + importations) en comparaison avec le 1^er semestre 2009.

Développement significatif de l’activité au terminal roulier : plus de 200 000 véhicules à fin juillet

Les démarches entreprises par les équipes commerciales du GPMH avec les acteurs  du roulier (manutentionnaires, logisticiens et armements), dans le cadre du plan RORO MAX,  commencent à porter leurs fruits. Plus de 200 000 véhicules ont en effet été opérés au terminal roulier à fin juillet, soit une croissance de 66% de cette activité pour laquelle Le Havre a l’ambition de devenir un port de référence en Europe.

Le Havre inaugure la première cité universitaire en conteneurs de France

Valérie Pécresse a inauguré cet après-midi la toute première cité universitaire composée de conteneurs, nommée A Docks.

De leurs appartements métalliques de 25m², dans le quartier de l'Eure, les étudiants auront une vue sur le bassin, la centrale EDF et d'autres conteneurs, cette fois chargés sur les bateaux à destination du reste du monde.

A peine une heure avant l'arrivée de la ministre de l'Enseignement supérieur et de la Recherche, des ouvriers, seau à la main, réalisaient les finitions de ce qui abritera dans quelques jours une centaine d'étudiants Havrais.

Edouard Philippe, adjoint au maire du Havre, se dit certain que l'initiative havraise "va faire des petits" en France, la construction s'étant faite en sept mois seulement ; d'autres villes seraient dores et déjà intéressées par l'initiative normande.

Reste que les Pays-Bas, précurseurs et inventeurs du système, ont de leur côté cessé de construire ce genre de logements, jugés pas rentables : avec une durée de vie évaluée à 5 ans, les coûts de construction exigeraient quant à eux une utilisation d'au-moins 10 ans avec un loyer de 430 euros, selon Wim De Waard, responsable de logements étudiants en conteneurs à Amsterdam, interrogé par France24. Et dans les faits, Amsterdam construit actuellement 1 800 logements... en préfabriqué.

L'Union Nationale des Etudiants de France, de son côté, indique que "cette solution pose la question éthique, qui divise les étudiants au sein même de l'organisation, certains y voyant une stigmatisation de la population étudiante qui devrait se contenter de simples conteneurs, d'autres la considérant comme une nouveauté architecturale s'intégrant particulièrement bien dans la ville portuaire."

En savoir plus...

Les logements proposés aux Havrais permettent à chacun de disposer pour environ 300 euros, de pièces bien à soi. Chaque conteneur est ainsi disposé pour recevoir une chambre, une kitchenette, une salle de bain et une connection à Internet.

Photos : Copyright Alexandre Cauchois. Une actualité JeVisAuHavre.com.

 

 

Valérie Pécresse annule l'inauguration de la Cité des conteneurs

Indisponible, la ministre de l'Enseignement supérieur et de la Recherche annule l'inauguration programmée aujourd'hui.

Son passage devait sonner à la fois le lancement d'un projet original au Havre -une Cité Universitaire composée de conteneurs- et le début des manifestations étudiantes (voir article du 20 août).

L'inauguration a été reportée au 30 août.

Une actualité JeVisAuHavre.com.

L'Unef s'invite à l'inauguration de la Cité des Conteneurs

L'Union Nationale des Etudiants de France, syndicat étudiant, souhaite fêter à sa façon les nouveaux logements, qui seront inaugurés le 26 août.

En cause, ce ne sont pas les containers transformés en logements, mais des mesures décidées par l'Etat.

Les explications des responsables de la manifestation à venir : "en pleine crise, alors que les étudiants sont parmi les plus touchés par les difficultés économiques, le gouvernement décide de demander aux étudiants et à leur famille de choisir entre APL et demi-part fiscale".

Pour marquer leur volonté, alors que l'inauguration a été programmé avant la reprise des cours, l'Unef réunira des étudiants pour un pique-nique rue Marceau Prolongée. Le moyen de se faire remarquer des invités, parmi lesquels Valérie Pécresse, ministre de l'Enseignement supérieur et de la Recherche, du recteur et des élus locaux.

En savoir plus sur la nouvelle Cité des Conteneurs du Havre : voir le reportage de Zone Interdite, du 18 avril 2010.